比亚迪想复刻丰田登顶全球，可吉利可不愿做本田。它成不了丰田，但也绝不会让比亚迪顺利坐上丰田的位置。每一款主力车型，都直接贴身对标、正面肉搏，国内市场如此，出海海外同样照这套打法。同级别车型，直接定价低几千欧元、几千美元；你叫DMI，它推出EMI；你主打刀片电池，它就拿出短刀片。犹如落水之人，一定要拉个垫背的。

回望当年丰田与本田开拓北美，完全不是这个格局。石油危机时期二者是盟友，联手冲击美系大排量车。本田依靠独有的CVCC发动机打造差异化，不靠低价抢单，错位竞争保留各自利润。在中国市场，你也没有听说本田比丰田对标车型低几万肉搏的吧。

而现在国内电车出海直接跳过联合对抗外国车企的阶段，在海外市场就开始互相肉搏了。泰国市场就不用说了，五家中国车企在泰国都有本土工厂，早就杀红眼了，但奇怪的是，丰田的销量似乎不受影响。欧洲市场也出现了这种苗头。EMI比DMI便宜了几千欧元，但是性能却是相似，让比亚迪压力倍增，在价格战面前，品牌打造的努力大打折扣。

我最担心的就是一家出海吃肉，两家出海喝汤，三家出海喝西北风，现在苗头已经很明显了。这样的话，别说超过丰田了，到时候只能让丰田看我们的笑话！