宜昌历任主要领导都打过这条铁路的主意。
鸦宜铁路1971年建成，2012年宜昌东站启用后，老宜昌站——宜昌东站这一段铁路就全线停运了。宜昌换一个主要领导就想利用这条既有铁路改成城市轻轨，但经过论证都认为行不通，主要是沿途轻轨与公交接驳困难，不顺畅，城市人口也不多，投巨资修轻轨也没有多少人乘坐。
这次也是主要领导要求开工，也许这次把下穿胜利三路线做完后，最终还是会面临停工的命运。想直接修到三峡坝区估计也会成为泡影，就看现任领导的态度。宜昌 三峡 铁路
宜昌历任主要领导都打过这条铁路的主意。
鸦宜铁路1971年建成，2012年宜昌东站启用后，老宜昌站——宜昌东站这一段铁路就全线停运了。宜昌换一个主要领导就想利用这条既有铁路改成城市轻轨，但经过论证都认为行不通，主要是沿途轻轨与公交接驳困难，不顺畅，城市人口也不多，投巨资修轻轨也没有多少人乘坐。
这次也是主要领导要求开工，也许这次把下穿胜利三路线做完后，最终还是会面临停工的命运。想直接修到三峡坝区估计也会成为泡影，就看现任领导的态度。宜昌 三峡 铁路
