上海现在高铁站不算少，上海站、虹桥站、松江站、上海南站都在用，但住浦东、宝山、金山、奉贤、崇明的朋友经常有个吐槽：去虹桥坐高铁太远。浦东到虹桥地铁一个多小时，打车不堵也得小五十分钟，办个值机再算上安检，半天就耗在路上。
好在这批新枢纽落地后，上海会从“虹桥一头沉”变成多方向散开，东、北、南、中部都能就近上车。
先说最重的东方枢纽上海东站。它落在浦东祝桥，紧挨浦东机场，整体建筑面积约133万平方米，站场15台30线，地上三层、地下三层。 简单讲，“台”是站台、“线”是到发股道，15台30线意味着同时接车、发车的容量非常能打。
宝山站跟东站计划同步，2027年7月投运。位置在杨行镇，8台18线，站房8.1万平方米，总建筑约48.24万平方米。 它采用双层车场：高层走沪渝蓉高铁，也就是上海至南京至合肥这段北沿江主线，4台8线；地下走沪通铁路二期，4台10线。
崇明站没那么大体量，但意义特殊。南部看沪杭新线，也就是大家常叫的沪乍杭。金山站放在杭州湾大道、G15、亭卫公路、漕卫公路围合区，沪杭高铁、沪乍杭、既有金山铁路三套叠加，再配公交停保和网约车、非机动车分区，目标是一站式换。奉贤站细节还没完全公布，定位是奉贤新城对外节点。住金山、奉贤的去杭州、平湖、嘉兴，不用绕虹桥，这是实打实的近。