红海咽喉一夜变天！摩卡港失守，曼德海峡告急，胡塞武装还真能打。

红海边的老港摩卡，9月10日换了主人。它离曼德海峡约75公里。胡塞武装激战数小时后拿下，也门政府军南撤祖巴卜，留下至少10余辆美国奥什科什公司制造的M-ATV。这些车由沙特提供给政府军，单价超47万美元，配卡特彼勒C7柴油发动机、TAK-4悬挂和Plasan复合装甲，能扛14.5毫米穿甲弹和8公斤装药地雷。

政府军跑得太快，车没开走。社交媒体上，胡塞人员站在车上拍照，有人开进新占领的贾拉希镇。撤退还丢下更多阿联酋制NIMR装甲巡逻车和大量武器弹药。美国国际开发署监察长办公室调查摘要显示，2025年6月胡塞就从援助组织手中缴获超12.2万美元美国政府资助装备，包括车辆。摩卡只是最新一笔。

也门政府军的问题不止丢车。沙特支持的这支部队有M-ATV、F-15支援和多国联军，却频繁成建制撤退。根子在于许多士兵不清楚为谁而战；薪资拖欠、后勤薄弱、腐败侵蚀指挥体系，任命看忠诚不看能力，决策靠关系而非军事判断。

胡塞经济条件差，但组织更适应战争：节点式指挥，地方指挥官自主权大，决策快；战术上利用北部山地峡谷，以20到40人为单元，多小队接续，形成“人链”式轮替消耗。一方有装备却不知为何而战，一方简陋但灵活、士气在线，结果不难理解。

拿下摩卡后，胡塞继续沿西海岸推进，占领哈尼什群岛，并在政府海军撤走后建立军事阵地。胡塞政治局成员胡扎姆·阿萨德宣布，其力量已控制摩卡、丕林岛、塔伊兹省曼德海峡地区和红海所有也门岛屿。政府军退到祖巴卜，正对丕林岛。分析人士说，谁同时控制祖巴卜和丕林岛，谁就捏住曼德海峡。丕林岛把最窄29公里的水道分成两条航道，全球约10%到12%贸易经过这里，6月原油流量约740万桶/日。

曼德海峡对沙特更关键。美伊冲突使霍尔木兹海峡实际被封，沙特转向红海，用东西输油管道把原油送到延布港。管道峰值700万桶/日，约500万桶出口；延布装运一度400万桶/日，是去年同期数倍。沙特经曼德海峡海运原油出口量是2025年同期的8倍。这条水道成了沙特石油出口生命线。一旦受干扰，船只绕行好望角，航程增加数周，成本大涨。

油价已在反应。布伦特原油9月10日涨约6%，突破107美元，创5月以来最高。胡塞称国际航运仍安全，但对沙特船只禁令有效，9月8日还用数十枚弹道导弹和无人机袭击沙特阿美在艾卜哈、奈季兰、贾赞的设施，以及吉赞经济城和哈立德国王空军基地，造成73人受伤。

控制权争夺仍在继续。胡塞虽继续南下，但要控制整条海峡，还需争夺祖巴卜和丕林岛。政府军多方向反攻，甚至宣称收复萨那，但摩卡失守说明西海岸主动权仍在胡塞手中。2022年联合国停火未解决也门核心矛盾，和平前景不明。全球能源市场正为供应中断做准备，红海南端这条狭窄水道，正成为大国博弈和地区冲突交汇点。