欧洲航天终于想通了：打不过马斯克，那就直接抄他的作业——不仅发动机数量和布局跟SpaceX如出一辙，连命名都懒得遮掩，直接上“9”。

西班牙商业航天企业 PLD Space 在埃尔切正式揭幕了其最新运载火箭 Miura 9。

这枚以前被称为 Miura 5 Block 1.2 的新火箭，光看外观布局和技术路线，就能闻到一股浓烈的“欧洲版迷你猎鹰9号”味道。

高42米、直径3米，一级配备9台西班牙自主研制的 TEPREL 煤油液氧发动机，二级搭配1台真空版，甚至还规划了网格舵、着陆腿和一级垂直推进回收。更关键的是运力提升：

Miura 9 能将 1500 公斤的有效载荷送入太阳同步轨道（SSO），相比之前只有约 540 公斤载荷、预定于 2027 年上半年首飞的 Miura 5，运力翻了近三倍。

欧洲人这次甩开膀子搞“像素级模仿”，实在是被现实逼到了墙角。

这些年欧洲航天的日子过得有多憋屈？

阿利亚纳6号延期不断，Vega-C屡出故障，和俄罗斯解绑后更是没了“联盟号”可用，堂堂欧洲一度面临“无箭可用”的窘境。

为了打破尴尬，欧洲航天局（ESA）拿出“欧洲运载火箭挑战”框架，掏出 1.589 亿欧元的真金白银砸向 PLD Space，要求他们在 2028 年前搞定 Miura 9 的研发与回收。

不过更有意思的是，这枚“西班牙斗牛”一出生，就撕开了欧洲内部商业航天的内卷大幕。

Miura 9 的直接对标对象，正是法国阿利亚纳集团（ArianeGroup）全资子公司 MaiaSpace 研发的 Maia 火箭。两家公司在法属圭亚那的库鲁航天中心演起了绝妙的“对台戏”：

大家在一次性模式下都瞄准了 1.5 吨的运力，场地也都在法属圭亚那。但细看却是两条路线：西班牙人的 Miura 9 坚持传统煤油液氧，跑去改造旧的 ELM-Diamant 发射台；而法国人的 Maia 稍微大一号（高50米、直径3.5米），走的是基于 Prometheus 发动机的液氧甲烷路线，并占领了旧的“联盟号”（现称 ELM2）发射台。

一个煤油派，一个甲烷派，两家欧洲私企在同一个发射场贴身肉搏，把商业竞争的火药味直接拉满。

过去欧洲航天习惯了高高在上、慢工出细活，如今也不得不低头向成熟的商业架构学习。无论是9发动机并联、垂直回收，还是允许私企改造古老的库鲁发射场，都意味着欧洲正在补齐商业航天的关键一环。

当西班牙斗牛士拎起煤油桶、法国人扛起甲烷罐，欧洲商业航天的追赶游戏才算真正开始。只是不知道等他们 2028 年终于在库鲁回收第一级火箭时，隔壁马斯克的星舰是不是已经在火星上盖完二期楼盘了。