美国两大传统汽车巨头通用与福特正将电动车电池业务失利转化为储能新赌注

美国两大传统汽车巨头，正尝试将电动车电池产能闲置、利用率不足带来的业务亏损，转化为全新的盈利赛道，抢抓电池储能系统的市场爆发机遇。

受市场需求疲软影响，通用汽车、福特在电动车扩张布局中计提了数十亿美元的资产减值。如今两家车企战略转型，切入储能领域，承接数据中心、电网配套基础设施激增的电池储能需求。

福特收缩电动车业务规模，为此计提高达195亿美元的电池产能资产减值；通用汽车累计计提109亿美元相关资产损失。这批曾经重金投入、如今产能闲置的电动车电池产线与产能，现已正式投入电池储能系统（BESS）的生产应用。

底特律三大车企中的通用与福特，如今正式入局电池储能赛道，开启行业新竞争。

2025年末，福特全面调整电动车战略，聚焦打造高竞争力电动车型，同时新增混动、燃油车型丰富产品矩阵、拓宽用户选择，并同步落地电池储能系统业务。

为快速做大储能业务体量，福特对其位于美国肯塔基州格伦代尔的现有电池生产基地进行产能改造与复用。

这家汽车巨头表示：“本次战略布局，将充分盘活闲置的电动车电池产能，为福特搭建全新、多元、可持续盈利的营收体系。公司计划未来两年投入约20亿美元，持续扩大储能业务规模。”

福特目前明确规划，到2027年末实现年均至少20吉瓦时的电池储能装机交付量。

福特旗下全新全资子公司福特能源，将面向美国公用事业企业、数据中心、大型工商业客户，提供本土组装生产的电池储能系统。

福特能源表示，数据中心规模化扩张、可再生能源大规模并网、电网抗风险与稳定运行需求三重因素叠加，造成美国储能市场供给缺口，公司储能业务正是瞄准这一市场空白布局。

今年5月，福特能源与法国电力北美能源解决方案公司签署五年框架合作协议。根据协议，法国电力北美能源解决方案每年可采购最高4吉瓦时的直流模块式电池储能系统，协议周期内累计最大采购规模可达20吉瓦时。

福特能源总裁莉萨·德雷克表示：“我们能够为电网运营商、大型项目开发商提供稳定可靠的产品品质，以及长期、可落地的运营保障，契合行业核心需求。”

通用汽车也同步推出储能业务及车网互动技术服务。

该车企在今年6月表示：“人工智能数据中心能耗巨大，持续加重电网负荷、加剧供电压力。为优化电网运行状态，我们已与皮克能源达成合作，专项研发并落地适配电网级储能场景的钠离子电池技术与配套系统。”

早在储能业务正式上线前，通用汽车已开展动力电池梯次利用布局，为美国内华达州斯帕克斯市红伍德材料公司项目的北美最大微电网提供退役动力电池组供电支持。通用表示，其是业内首家与红伍德材料达成合作、实现电池全生命周期闭环循环利用的整车企业。

受美国电动车市场需求萎缩、业务不及预期影响，通用与福特纷纷剥离低效电动车业务，全力角逐高速增长的储能蓝海市场。

本月早些时候，美国太阳能行业协会（SEIA）与基准矿物情报（Benchmark Mineral Intelligence）联合发布的《2026年第三季度美国储能市场展望》显示，为提升电网稳定性、适配持续上涨的用电需求，电网运营商与公用事业企业大规模布局储能项目，推动美国二季度储能装机量创下历史新高。

报告数据显示，2026年第二季度美国新增储能装机20.2吉瓦时，刷新单季度装机历史纪录；2026年上半年储能累计装机量达30.8吉瓦时。

报告指出，2026年前八个月，美国电池储能系统向电网输送的总电量，已超越2025年全年供电总量。

美国能源信息署（EIA）上月发布的数据显示，近三年美国公用事业规模电池储能装机规模大幅增长，年均增速高达70%。