小米股价在发布会后每天-2%连跌三天，今天周五总算反弹了，想要结合一下投资机构、某些博主的调研分析，以及我的个人门店调研来说一下我对澎程这车的理解

其实比起汽车圈对澎程的关注度，澎程本身的出圈程度是低于su7yu7那会的。我觉得原因有两个，一个是su7yu7的优势简单粗暴的呈现在纸面参数上，但澎程的护城河不在配置表上，在坐进去的那一刻

第二点，在于增程方盒子SUV属于被做烂了的成熟车型

su7yu7那会，新能源汽车热度关注度极低，小米的发布会不只是“小米的第一台车”，更重要的是，它为不关注新能源车的人打开了新世界的大门。所以回过头看su7刚上市那会，啥玩意大家看了都新鲜，因为那个时候大家真不关注不了解车

时间来到两年半之后，澎程两款车本身属于中国热度最高的车型，理想问界蔚来已经把这类车做的很成熟了，大家新鲜感没了，甚至从数据上来看，增程车销量每况愈下，有一点《夕阳车型》的意思在里面

在这个时候，小米做增程方盒子，固然因为你是小米大家很关注，但大家对这个类型产品，就不会像当年对待su7那样新鲜。也就很难出现抢着买的情况，基本上都是货比三家，进店后张嘴都是“跟理想问界比怎么怎么样”。最终比了一圈，觉得澎程很好，才下单

所以呢，也有很多分析者会觉得，这是从“大家冲着雷军来”到大家“冲着产品”来，小米汽车走向成熟的一个标志。

从我和销售交流来看，大部分人都是试驾完之后下单，之前那种盲定少了很多。

这也符合我之前的观点，澎程的护城河不在配置表上，在坐进去的那一刻。 家庭用户进店试驾，纯平地板+超长滑轨+方正座舱带来的体感冲击，是任何参数对比都给不了的。空间这个东西，看图片感受不到，坐进去才知道。

除此以外包括驾驶质感，也是纸面参数给不了的

最后，通过这些天的调研，N90热度远高于N70也说得通了。 七座版本才是空间优势的最大化呈现——2+2+3布局、三排纯平、座椅旋转对坐、大床模式，这些玩法在五座版上大打折扣。核心吸引力集中在"大空间七座家庭车"这个精准场景上。

产品销量热度因为产品本身出现倒挂情况，这是好事，说明消费者确实很认可澎程这套玩法

最后我的观点是，首销吸引的是粉丝，后续订单是靠产品和口碑，澎程被用户真正认识才刚开始