胡塞这次真杀到红海要害了！9月10日，海斯和摩卡接连易手，政府军一路向南后撤。过去胡塞离曼德海峡还有距离，现在摩卡一丢，这条世界级航道已经明显更近了。
 
9月10日，路透社援引三名也门政府消息人士确认，胡塞已经夺取摩卡这座红海战略港口。AP随后也确认，胡塞人员已经进入市区并控制主要路口。
 
摩卡不是普通沿海小镇，它往南就是曼德海峡。政府军此前把这里当成红海沿岸的重要补给节点，现在一丢，整个西海岸的防线都被往南压了一截。
 
大家熟悉的“摩卡咖啡”，名字就来自这里。几百年前，也门咖啡正是从摩卡港装船，销往欧洲和亚洲。今天这座港口重新出名，却不是因为咖啡，而是因为战争。
 
更关键的是位置。
 
摩卡距离曼德海峡大约50到80公里，胡塞拿下以后，意味着它的沿岸阵地离这条全球级航道又近了一大截。
 
但这里必须踩一下刹车。
 
拿下摩卡，不等于控制曼德海峡。胡塞还需要继续向杜巴布推进，同时争夺丕林岛以及哈尼什群岛等海上支点，才能进一步扩大对航道的实际影响。
 
事实上，9月10日已经出现另一个危险信号。
 
路透社称，胡塞正在向哈尼什群岛发动行动；EFE甚至报道称，祖卡尔岛、大哈尼什岛和小哈尼什岛已经被胡塞夺取。
 
我认为，这比“占了一座城”更让沙特头疼。
 
岸上控制港口，海上再往岛屿伸手，胡塞就开始从一条线，变成几个能互相支撑的点。以后它对红海航运的监视、无人机和导弹活动都会更方便。
 
曼德海峡为什么这么敏感？
 
它是红海通往亚丁湾和印度洋的南大门，亚洲去欧洲走苏伊士运河，大量船只都得从这里过。路透估算，大约7%的全球石油产出需要经过这条水道。
 
现在霍尔木兹本来就不稳定，如果曼德海峡再受到严重威胁，相当于阿拉伯半岛两边的海上出口同时承压。
 
这才是这场攻势最大的外溢风险。
 
我不认同“一门山炮就能封锁海峡”这种说法，现代航道不是这么简单封的。但岸基反舰导弹、无人机、无人艇再加岛屿阵地，确实足够让商业船东提高警惕。
 
几年前胡塞已经证明过这一点。
 
从2023年底开始，胡塞对红海船只的袭击，就曾迫使大量航运公司绕行好望角。船不用真的被全部打沉，只要保险费、风险费和延误成本上去，航线就会自己躲开。
 
所以我认为，胡塞现在真正想拿到的不是“把海峡彻底关门”的按钮，而是一种随时能让航运市场紧张的能力。
 
对沙特来说，这尤其麻烦。
 
过去沙特最担心的是胡塞导弹往北打本土，现在还要防它沿着红海海岸一路往南，把威胁延伸到全球航运线上。
 
而也门政府军自己的问题也暴露出来了。
 
路透社和多家媒体都提到，沙特支持的政府阵营内部派系复杂，指挥体系不统一。摩卡失守时，部分部队选择快速撤退，本身就说明防线存在明显裂缝。
 
这也是我认为胡塞这轮打得顺的一个重要原因。
 
不是它突然变成什么世界级军队，而是对手没有形成一套真正统一、稳定的作战体系。也门政府军名义上站在一边，内部却有不同派系、不同金主和不同算盘。
 
仗顺的时候，这些人还能一起打。
 
一旦前线连续丢城，最先出现的问题就不是武器够不够，而是谁还愿意替谁守下一道防线。
 
胡塞恰恰善于利用这种裂缝。
 
它装备未必比沙特支持的部队更豪华，却有长期战争形成的组织能力，又大量使用低成本无人机、导弹和分散式部队，特别适合这种拉长时间线的消耗战。
 
这也是为什么摩卡失守的意义，远远超过地图上那一小块颜色变化。
 
一旦胡塞继续拿下杜巴布，再扩大对丕林岛和哈尼什群岛的控制，曼德海峡就会真正进入一个更危险的阶段。
 
我认为，到那时沙特面对的就不只是“也门政府军又输了一场”。
 
而是一个自己打了十多年都没解决的对手，正在一步一步靠近全球最重要的海上咽喉之一。
 
摩卡这一步，胡塞已经走出来了。
 
接下来真正决定局势的，是它还能不能继续往南走，以及沙特和也门政府军，到底有没有能力把这条线重新堵住。