人均柴油消费量最高的OECD国家是哪些？

柴油仍是许多发达经济体的关键燃料，为卡车、乘用车、重型设备、工业活动和供暖系统提供动力。

下图按 2025 年人均馏分燃料油（distillate fuel oil）消费量（以吨油当量计）对部分 OECD 国家进行排名。馏分燃料油主要指的是柴油和取暖油。数据来自 OECD《经济展望》第 119 期（Economic Outlook 119）数据库，以及经由 OECD 发布的美国能源信息署（EIA）数据。该排名反映了各国在交通运输网络、工业活动、地理条件和能源使用方式上的差异。

——澳大利亚领跑人均柴油消费

澳大利亚的高柴油使用量，反映出其采矿、货运和农业等行业的燃料密集型特点，这些行业作业范围覆盖辽阔地域。长期存在的税收优惠也降低了一些行业柴油的实际成本。鉴于澳大利亚依赖燃料进口，这种依赖尤为突出。自 2026 年 3 月霍尔木兹海峡开始封锁以来，石油供应中断和燃料价格上涨，加大了澳大利亚实现能源结构多元化、降低国际化石燃料冲击影响的压力。

——欧洲国家和加拿大位居前列

挪威以人均 0.90 吨油当量排名第二。与澳大利亚类似，挪威较高的人均柴油使用量部分源于商业运输和长途物流 —— 该国的许多人口中心彼此相距遥远。两国另一相似之处在于对进口的依赖。

尽管挪威是全球主要原油生产国之一，但其唯一一座炼油厂的产能无法满足国内需求，因此依赖柴油进口。加拿大以人均 0.75 吨油当量排名第三，是唯一另一个超过 0.70 吨的国家。与此同时，美国以人均 0.60 吨排名第八。这一名次说明：一个国家即便柴油总消费量很大，在计入人口因素后，人均排名也可能靠后。

——乘用车结构拉低墨西哥与日本的柴油使用量

在榜单末端，墨西哥以人均 0.16 吨油当量，创下数据集中最低的人均柴油消费纪录。墨西哥柴油使用量相对较低，主要因为其乘用车以汽油车为主。日本则偏爱汽油车和混动车，且拥有使用率很高的电气化公共交通系统，以人均 0.30 吨油当量排名倒数第二。

总体来看，澳大利亚人均柴油消费量接近墨西哥的 7 倍，体现了 OECD 各经济体在馏分燃料油依赖程度上的巨大差异。