“一旦我们赢得与伊朗的战争，油价将大幅下跌。”
 
美国总统特朗普承诺把美国汽油价格降到每加仑2美元以下。但现实是：霍尔木兹海峡维持关闭状态，美伊互相袭击持续，全球原油供小于求。9月11日24时，国内油价年内第十二次上调落地。
 
特朗普9月8日在Truth Social上发文说，一旦美国赢得与伊朗的战争，全球油价及美国零售汽油价格将迎来“断崖式下跌”，最终会跌破每加仑2美元。这已经是他短期内第二次画这张饼了。
 
而就在他说这话的当天，美国汽车协会数据显示全美普通汽油均价达到每加仑4.15美元，创下劳工节假期历史新高，与去年同期相比高出约30%。柴油价格更飙到每加仑5.90美元。
 
我觉得这件事最荒诞的地方不在于承诺本身，而在于特朗普自己也知道兑现不了。9月9日他对记者说，油价回落“需要比中期选举更长一点的时间”。同一个人，前一天说“迅速发生”，后一天就说要“更长一点”。
 
这种前后矛盾的表态，本质上是选举语言的标准操作。先给选民一个便宜到不真实的油价愿景，再悄悄用“时间差”给自己留好退路。真话和谎话的切换速度快到让人来不及追问。
 
霍尔木兹海峡的状况是理解油价走势的关键。伊朗最高国家安全委员会秘书雷扎伊明确宣布海峡“已完全关闭”，并指“特朗普声称海峡开放是一个弥天大谎”。伊朗还将在海峡之外新设禁区。
 
航运数据印证了这一点。截至9月6日的10天内，平均每日仅有10艘商业船舶通过霍尔木兹海峡，为5月以来最低。9月5日当天仅有2艘商船通过。战前日均通行量是2160万桶原油及能源产品。
 
我认为，霍尔木兹海峡每多关闭一天，市场对“供应即将恢复”的信心就多瓦解一分。当一条承载全球五分之一石油运输的通道变成美伊互相施压的工具时，任何关于油价暴跌的预测都只是空中楼阁。
 
欧佩克+的动作进一步强化了供应偏紧的预期。沙特、俄罗斯等7个主要产油国决定保持10月产量不变，这是自今年4月启动增产以来首次按下暂停键。
 
对外经济贸易大学董康银教授的分析很到位，当前决定原油价格最主要因素已不是传统供需关系，而在于运输问题。霍尔木兹海峡航运受阻的影响之大，宣布增产或减产的实际意义没那么大。
 
换句话说，就算欧佩克+想增产，油也运不出去。这不是产能问题，是通道问题。特朗普的“战后油价暴跌”承诺回避了这个最基本的事实，那就是海峡不通，一切增产承诺都是纸上谈兵。
 
9月9日，布伦特原油期货盘中突破100美元每桶，为7月底以来首次，新华社对此进行了报道。WTI原油期货同步拉升，全球市场对中东石油供应中断的担忧迅速升温。
 
国际能源署的预测更值得关注。2026年全球石油供应预计比总需求少约178万桶每天，供需缺口比此前预测要严峻得多。中金公司的展望报告预计全年供需短缺约204万桶每天。
 
我觉得，这些数据放在一起指向一个清晰的结论。特朗普“战后油价跌破2美元”的叙事，在供需基本面和航运现实面前，几乎没有成立的条件。市场用布伦特原油破100美元的实际行动给出了回应。
 
美国财政部长贝森特此前预测战后油价可能回落至每桶40至50美元。资深投资者彼得·希夫对此的评价是，“别相信这个人说的任何东西，我觉得他自己都不相信他口中的那套说辞”。这句评价同样适用于总统的油价承诺。
把视线拉回国内，9月11日24时的调价落地后，以50升油箱计算私家车主加满一箱油将多花17.5元左右。年内调价格局变为“十二涨五跌一搁浅”。普通消费者正在为这场遥远的冲突买单。
 
当政治承诺和现实数据之间的鸿沟大到无法弥合时，受伤的永远是那些相信了承诺的普通人。他们加满一箱多花的钱，不会因为任何人的推文而消失。
 
特朗普说“一旦我们赢得与伊朗的战争，油价将大幅下跌”。这场战争已经持续超过半年，海峡关闭状态在可预见的未来看不到解除迹象。承诺越响亮，兑现越遥远，而加油枪上的数字从来不说谎。
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