中国电动卡车在印度热销后，塔塔等企业几乎崩溃了：呼吁必须加关税！

据印度《铸币报》9月4日报道，中国电动卡车对印出口在过去一年里出现爆发式增长。三一重工2026-27财年对印出口电动卡车已达722台，而上一财年同期仅有5台。

福田汽车通过与印度企业EIM合作，五个月内也卖出146台。但三一重工已经超过塔塔汽车等本土品牌，成为印度市场重型电动卡车销量第一名。

这一变化让塔塔汽车等印度本土制造商坐不住了。塔塔汽车CEO Girish Wagh在上个月的财报会上公开喊话，说现行关税结构存在“漏洞”。印度重工业部已经向财政部提交申请，要求把这类车辆的进口关税从10%提高到40%。

印度电动卡车市场盘子其实不大。整个行业一年也就卖1500辆左右。但就是这个刚起步的小市场，中国厂商只用了不到一年时间就冲到了前头。

印度本土企业叫苦连天。一个商用车公司的高管匿名抱怨：造这些车至少得花五年搞研发、建工厂，本土产业需要保护。中国厂商不用在印度落地建厂，不用投入研发，直接整车进口就能卖，而印度企业光回本就要熬好多年。

笔者认为，印度想靠加关税挡住中国电动卡车，可能挡得住整车，但挡不住产业链。电池、电机、电控这些核心部件，印度短期内还得找中国买。

中国厂商卖的不只是一台车，是从电池到电机的整套供应链能力。塔塔造电动车还得等中国电芯到货才能开工，这种依赖关系不是加40%的关税就能切断的。