伊朗方面传来消息！

2026年9月10日，根据财联社等多家媒体报道，伊朗方面消息称，伊朗已下令暂时暂停对进出伊朗、运输能源产品的外国船舶收取10%的运费附加费 。

这一政策调整，引发市场多方解读。霍尔木兹海峡承担全球约三分之一海运石油运输，伊朗此前多次将海峡航运作为博弈筹码。此次暂停收费，并非永久取消，后续政策仍存在调整空间。

这项10%的运费附加费在2025年底实施，当时伊朗议会表示，这属于本国主权权利，所得资金用于弥补本国油轮遭受制裁带来的损失。

但政策落地之后，不少外国船东选择绕行好望角，规避附加费带来的额外成本，2026年上半年经过霍尔木兹海峡的油轮通行数量出现明显下滑，伊朗石油出口也随之受到冲击 。

有分析认为，附加费政策初衷是增加财政收入，但实际效果并不理想。全球能源市场具备很强的替代性，当航运成本抬升，买家会转向其他产油国，沙特、阿联酋等国的原油出口因此获得更多机会，伊朗的港口航运业务反而受到负面影响。

关于伊朗暂停收费的动因，外界存在两种解读。一部分观点认为，伊朗国内经济压力较大，2026年伊朗通胀维持高位，里亚尔汇率持续贬值，财政承压，暂停收费是为提振本国石油出口，换取更多外汇收入。

也有分析认为，此举也存在释放外交信号的可能性，为后续相关谈判创造条件。伊朗官方对外说明，暂停收费目的是降低运输成本，提高外国船队承运意愿 。

这件事也反映出伊朗经济的现实困境。长期以来石油出口是伊朗财政的重要支柱，在制裁与地缘冲突背景下，石油出口一旦出现波动，国内财政就会承受较大压力。附加费政策本意是对冲外部损失，却间接造成航运业务萎缩，如今选择暂停，也是对现实市场环境做出的调整。

对于中国而言，作为伊朗石油的主要进口方，运费附加费的暂时取消，理论上有助于降低原油到岸成本。但需要注意，该政策只是临时性调整，未来存在重新恢复收费的可能性，市场不宜把短期政策变化当作长期利好。

国际原油市场对此消息反应相对平淡。消息公布之后，布伦特原油并未出现明显回落。市场机构普遍认为，当前油价主要受霍尔木兹海峡地缘冲突、航运安全风险主导，运费附加费的调整，对整体能源供需格局影响有限。

从全球能源格局来看，美国页岩油产量持续走高，巴西、圭亚那等新兴产油国不断扩大出口，全球原油供给来源更加多元。在这样的背景下，伊朗如果持续抬高航运成本，会进一步削弱自身的市场竞争力。

不过暂停收费不等于放弃博弈筹码。伊朗依然保留恢复收费的权利，霍尔木兹海峡的地缘风险依旧没有完全消除。对于能源进口大国来说，能源安全不能单一依赖某一个国家的政策，推进进口来源多元化，仍是长期的重要方向。

国际能源贸易中，各方的政策调整大多基于自身利益考量。伊朗此次临时调整运费政策，是权衡经济利弊之后做出的选择，后续局势变化，仍需要持续观察。

信源：财联社、新华社、伊朗法尔斯通讯社、环球网、行业机构公开分析综合整理。
伊朗封海峡