四擎千匹，看 9 系混动旗舰的取舍之道

随着阿维塔 9 系登陆工信部 411 批公告，四擎千匹超级混动架构完整对外曝光。很多大马力混动车型往往会牺牲纯电续航，或是模式单一，而阿维塔 9 系在千匹级性能、纯电续航、多场景适配之间，做出了很务实的平衡取舍。

这套四擎系统由 2.0T 混动发动机加上三台分布式电驱构成，综合马力超千匹，可根据用车场景灵活切换增程、插混、纯电三种形式。日常市区代步优先纯电模式，发动机保持休眠，行驶平顺安静，用车成本更低。

71.24kWh 宁德时代骁遥超级增混电池，CLTC 纯电续航超过 400km。对于普通上班族，日常通勤可以完全依靠纯电完成，只有周末长途自驾，才会启用混动模式，把电车的舒适体验留给高频使用的城市场景。长途出行切换增程模式，发动机作为增程器发电，摆脱充电桩的束缚。

底盘层面依托三智合一体系，乾崑 ADS5 四激光雷达智驾、太行智控、乾崑 XMC 数字底盘深度协同。闭式双腔空气悬架、后轮转向、蟹行模式，实现 4 米级转弯半径，解决大型 SUV 城市笨重难开的痛点。车身 5285×2025×1810mm，轴距 3150mm，多排座舱兼顾家用与商务接待。

外观采用商鼎龙足高端序列设计，钻石切割工艺灯组，公告申报灰色、白金双拼配色。可以看出，千匹马力是上限，纯电通勤是基础，多模式切换用来覆盖长途场景。阿维塔 9 系已经进入工信部公示，计划年内正式发布。阿维塔9系阿维塔