全国汽车利润在跌，安徽汽车利润在涨，这个农业大省凭什么逆势翻盘



上半年工业数据出炉，安徽又一次让人没法忽视。

1‑7 月，全国规上工业企业营收增长 6.5%，安徽的数据是 17.6%，接近全国的三倍。利润表现更为亮眼：全国规上工业利润小幅增长，安徽猛涨 63.5%。工业营收规模冲到全国第五，排在它前面的只剩广东、江苏、山东、浙江。

这不是运气，是十年产业布局的集中兑现。

汽车产业是安徽最硬的那张牌。上半年汽车总产量、新能源汽车产量、汽车出口量、汽车出口货值四项指标全部位居全国第一。更值得关注的是，全国汽车制造业整体利润承压下行，安徽汽车制造业利润却实现逆势增长。这并不代表省内每家车企都盈利，企业个体分化依然存在，但从全省产业大盘看，它不是单纯靠价格战冲规模，实实在在吃到了产业升级与集群化的红利。

奇瑞、江淮、蔚来，加上合肥比亚迪超级工厂、大众安徽，安徽集齐传统自主车企、新势力、外资巨头、头部制造大厂多种整车形态。整车之外，国轩高科、中创新航等一批动力电池核心供应链企业扎堆落地，全省集聚数千家零部件配套企业。一个省份能够把整车到关键零部件的整条产业链吃透，在全国范围内都属于少见的产业生态。

电子信息业同样迎来爆发。7 月单月，计算机、通信和其他电子设备制造业增加值飙升 94.3%，近乎翻倍。长鑫存储的 DRAM 芯片、京东方的新型显示、科大讯飞的 AI，这些企业放在任意省份都是支柱，安徽把它们集聚到了同一套产业体系之内。

安徽做对了什么？核心是三件事。

第一，把汽车确立为全省的首位产业。并非是全省只发展汽车，而是区别于很多省份将汽车作为众多产业之一，安徽把大量政策、土地、资金、人才资源持续向汽车赛道倾斜，坚持投入长达十年。
第二，行业低谷敢于 “以投带引”。2020 年蔚来经营陷入困境之时，合肥国资 70 亿元战略投资入场，既帮扶蔚来稳住经营，也把新势力整车制造以及配套供应链锁定在安徽。别人观望撤退的时候，它敢于逆向布局，产业落点看得足够精准。

第三，融入长三角，但拒绝做被动附庸。安徽没有单纯等待上海、江苏的产业外溢辐射，在主动承接产业转移的同时，全力打通科创成果本地转化通道，推动中科大等科研平台的技术落地省内产业化，而不是任由科研成果向外流失。“十四五” 期间，安徽工业营收从全国第十二跃升至第五，这样跨越式提升，在全国省份当中十分突出。

安徽的成功有借鉴意义，但并不容易简单复制，需要同时满足三点：选对赛道、持续投入资源、熬过产业周期，三者缺一不可。

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资料来源：安徽省统计局、安徽省工信厅、证券时报、地方官方产业公开报道

免责声明：本文仅为区域产业现象复盘，不构成投资、产业选址相关建议。