1949年，台湾飞行员江富考，当着蒋介石的面，驾驶C-47运输机向大陆投诚，谁曾想，他启动飞机后，却发现飞机转不了方向，塔台不断向他发起质问，情况十分危急！

那年10月16日，台湾嘉义机场。

蒋介石与宋美龄结束菲律宾访问，专机降落在这里，机场安保全部集中在专机和随行车辆周边。

现场所有人，注意力都放在高层人员身上。

没人留意停机坪上一架普通C‑47运输机，一场震动台湾空军的起义，正在悄悄进行。

这是新中国成立后，第一起从台湾本岛驾机回归大陆的真实事件。

行动刚进入滑行阶段就突发故障，飞机地面转向功能失效，四名机组人员困在滑行道。

“塔台一直在追问，再拖我们全部暴露。”一名机组人员低声提醒。

四人一边应付塔台盘问，一边紧急处置故障。所有人心里清楚，计划败露就是死路一条。

起义领头人江富考，是国民党空军第10大队上尉飞行员。

他参加过抗战，长期执行驼峰航线运输任务，对C‑47运输机性能十分熟悉。

国民党残部退守台湾之后，岛内乱象不断。

派系争斗、官场腐败随处可见，底层军人处境艰难。江富考亲眼看见这些现实，对国民党政权彻底失望。

在他看来，困守台湾没有出路，回归大陆才是爱国军人该做的选择。

打定主意，江富考开始寻找可靠同伴，很快和机械员周震南达成共识。

周震南早已不满当局统治，之前和谈代表团赴北平时，他曾尝试接触进步力量，得到建议回台寻找机会起义。

两人私下多次沟通，决定找合适时机驾机奔赴大陆。

看到蒋介石专机落地，全场人员都前去迎接，江富考抓住这个机会。

“安保全都围着专机，运输机这边防备最弱，现在就是机会。”江富考对周震南说。

他主动申请当日值班待命，申请符合日常勤务，上级直接批准。地勤只完成常规加油检查，没有额外设防。

登机前，江富考严肃叮嘱另外三人：“上飞机之后动作要快，不管塔台喊什么，千万不要停下。”

几人点头，做好了拼死行动的准备。

机组完成起飞前检查，关闭舱门启动发动机，飞机滑出停机位。

准备转向切入主跑道时，机身纹丝不动。江富考快速排查，确认尾轮锁卡死，飞机失去转向能力。

滑行轨迹异常立刻被塔台捕捉。无线电传来呵斥：“248号，滑行路线不对，立刻停止！”

江富考不能暴露意图，冷静回话：“正在试车，马上返回机位。”

嘴上假意服从，手上没有停顿，他转头大喊：“尾轮锁卡死，赶紧解锁！”

周震南立刻上前，两人合力扳动机械手柄。一声金属响动过后，锁销脱开，故障解除。江富考迅速蹬舵，把机头对准起飞跑道。

塔台听见机械声响，看见飞机摆正机头，当场识破起义意图：“马上停下！再往前，我们调宪兵开枪！”

江富考不理会警告，油门直接推到最大。运输机高速滑行，离地升空，随即压低航向，朝着台湾海峡西侧飞去。

刚飞出嘉义空域，地面就发出警告，要派出战斗机拦截。

C‑47运输机没有空战能力，一旦被追上很难脱身。

“你们轮流观察后方空域，发现敌机马上报告。”江富考安排道。

他调低无线电音量，飞机贴着海面低空飞行，依靠云层掩护，成功躲开国民党巡逻战机的追踪。

机舱内气氛紧绷，燃油持续消耗，必须赶在油料耗尽前抵达大陆。

经过一个多小时跨海飞行，大陆海岸线出现在视野。江富考调整航向，直奔南京明故宫机场。

大陆防空部队发现这架不明飞机，立刻进入戒备，高射炮就位。

地面通过无线电核实身份，确认是起义飞机，随即解除警报，准许降落。

飞机落地停稳，众人紧绷的神经终于放松。

周震南第一个跳下舷梯，回头朝着机舱高声喊：“我们到家了！终于回到祖国。”

这次九死一生的起义圆满成功。消息传回台湾，蒋介石极为震怒，下令彻查嘉义机场相关人员，多名安保、地勤军官被撤职，不少人员遭到逮捕审查。

这次起义不是偶然。刘善本、俞渤、两航起义，一批经历过抗战的空军人员，看透国民党腐朽，不愿继续为失民心的政权效力，不惜冒生命危险回归祖国。

起义机组受到解放区军民热烈欢迎。江富考加入人民空军，担任飞行教官，培养大批飞行人才。周震南、石建儒、陈尚明也投身空军，参与各类运输任务，把自身本领用于新中国建设事业。