二十余年前，宾利全球销量曾是劳斯莱斯的 3.4 倍。然而行业最新数据显示，这一差距已大幅缩小至 1.8:1 的历史新低。得益于极度稳固的超豪华定位、库里南的爆款效应以及首款纯电轿跑闪灵的平稳过渡，劳斯莱斯正以更快的增速重塑超豪华车市场格局。

大众接盘宾利、宝马入主劳斯莱斯后，宾利年销量达 1,017 辆，为劳斯莱斯的 3.4 倍。2011 年宾利年售 7,003 辆，差距收窄至约 2 倍；2019 年疫情前维持在 2.3 倍。随着高净值买家加速涌入劳斯莱斯，双方差距降至1.8倍。

库里南成为劳斯莱斯史上最成功的产品，闪灵则在不稀释品牌溢价的前提下成功占位顶级纯电跑车；品牌进一步拉大与宾利的单车均价差距。宾利定位更宽泛、规模更大，但受制于大众汽车集团当前的成本缩减、排放监管及平台转型压力；反观宝马治下的劳斯莱斯，则深度贯彻以“稀缺性与定制化”为核心的高溢价战略。

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