秦沈二通道走线博弈：千万人口辽中南，不该继续折返绕路

秦沈高铁二通道作为国家八纵八横沿海主干通道，线路走向一直备受热议。

京哈高铁、既有秦沈客专能够满足基础进出关通行，但辽中南城市群大量群众，至今进出关还要折返绕路，出行时间白白消耗。

高铁规划不是单纯追求直线最短，核心要做到站城融合，串联沿线人口密集城市群。

民间有南线经盘锦的设想，建议走线布置在228滨海公路北侧，以此规避辽河口核心生态保护区，方案仅为研究设想，最终生态影响需要以官方环评评估为准。

国内软土地基已有成熟施工技术，但南线同样存在造价抬升的现实问题。

回望历史，秦沈客专走线绕开盘锦主城区，盘朝高铁调整为朝凌高铁，多重因素下留下辽中南出行的历史遗憾。

不少网友担忧，如果脱离沿海主轴走内陆，国家级沿海干线，会沦为偏向局部的城际线路。

当然线路走向需要多方可研论证，兼顾生态、造价、全省多方诉求，南线北线都处在方案比选，最终以国家官方批复为准。

你认为秦沈二通道，应当优先兼顾沿海城市群，还是填补辽西县域高铁空白？

资料来源：辽宁省发改委、交通厅公开答复，中长期铁路网规划公开文件盘锦高铁规划 沿海高铁走廊 秦沈二通道高铁