纸包不住火了！9月7日，俄罗斯卫星通讯社从柏林发回消息，德国总理弗里德里希・默茨亲口承认，本国工业正在流失大量工作岗位。

这话从默茨嘴里说出来，分量可不轻。要知道，这位总理上台以来一直主打 "经济振兴" 的牌，嘴上喊的是 "德国制造" 不能倒，现在却当着自己选民的面把窗户纸捅破了。

据德新社报道，默茨是在汉诺威附近一个叫朗根哈根的小镇参加基民盟竞选活动时说的这番话，原话是 "目前我们的工业正在流失大量工作岗位"，紧跟着还补了一句——这个趋势必须扭转过来。

一个大国总理在竞选集会上主动认怂，这本身就说明事情已经到了藏不住的地步。

其实明眼人早就看出来了，德国工业这两年的日子是真不好过。最扎眼的就是大众汽车。

今年7月，大众在总部沃尔夫斯堡开了一场监事会，敲定了一份堪称史上最狠的重组方案：全球裁员10到12万人，直接关掉德国本土4家工厂，年产能从1200万辆砍到900万辆。

这4家工厂——茨维考、埃姆登、汉诺威、内卡苏尔姆 —— 加起来牵扯约4.5万个岗位。

要知道，茨维考可是大众电动化转型的标杆工厂，当年投了大把银子搞改造，现在说关就关，连 "面子工程" 都顾不上了。

大众不是个例，而是整个德国工业的缩影，德国联邦统计局8月中旬公布的数据显示，德国汽车行业从业人员已经降到了69.15万人，这是2005年以来的最低点。

过去一年里，光制造业就少了14.41万个岗位，德国工业联合会更直接，他们的主席在接受德新社采访时说，德国工业每个月要流失大约1.5万个工作岗位。

算一笔账，从2019年到现在，德国工业累计丢掉的岗位已经超过34万个。

默茨自己在今年6月也说过一组更吓人的数字：德国每天流失300到500个就业岗位，每天有两位数的企业申请破产。

为什么会搞成这样？原因其实不复杂，说白了就是三座大山压着。

第一座大山是能源太贵。俄乌冲突之后，德国把俄罗斯的天然气给断了，能源价格直接坐上了火箭。

虽然最近有所回落，但德国的电价在G20国家里依然是最高的——每千瓦时35.6欧分，而G20平均才16.3欧分，差了一倍还多。

对那些耗电大户来说，这简直是要命。德国经济部长自己都说，要保持竞争力，工业电价得降到5 欧分左右才行，可现在很多企业实际付的远高于这个数。

美国的电价大概只有德国的一半，中国也比德国便宜不少，你说工厂老板会怎么选？陶氏化学今年直接关了德国的化工厂，蒂森克虏伯钢铁裁员1.1万人，都是被高电价逼的。

第二座大山是中国电动车的冲击。

这个话题德国人现在又怕又不得不面对，德国联邦机动车管理局的数据摆在那儿：中国品牌在德国的市场份额，2024年才1.7%，到2026年上半年已经涨到3.8%，7月份更是冲到了 7.1%，销量同比暴涨 85.5%。

比亚迪、零跑、小鹏这些品牌，零跑和小鹏的增速都超过了250%。

反观大众，8月份在德国的销量同比下跌了14%，跌势还在扩大。

德国人搞了一百多年燃油车，积累的发动机、变速箱技术在电动化时代突然不那么值钱了，而中国车企在电池、智能座舱、成本控制上已经走在了前面。哪怕欧盟加了关税，也挡不住中国车的势头。

第三座大山是企业往外跑。美诺、保时捷、大陆集团、博世、采埃孚这些响当当的德国企业，都在把部分生产往东欧甚至更远的地方迁。德国雇主联合会的主席用了一个词 ——"灾难性"，来形容目前工业界的情绪。企业不是不想留在德国，是实在扛不住了。

人工贵、能源贵、审批慢、税负重，再加上全球需求疲软，2023和2024年德国经济连续两年负增长，2025年也只勉强增长了0.2%，整个大环境就好不了。

默茨当然也不是什么都没做。今年4月欧盟批准了德国的工业电价补贴方案，91个高耗能行业可以享受5欧分的目标电价，有效期到2028年。

但问题是，这只是个补贴，治标不治本，而且覆盖面有限。更深层的结构性问题——官僚主义、基础设施老化、数字化滞后——不是一朝一夕能改的。

更有意思的是，默茨今年2月访华回来之后，在黑森州的一次集会上也发过类似的感慨，说 "我们的生产力确实不足了"。

当时有人调侃说，这就像家长参观完学霸家回来对孩子发火。但发火归发火，真要解决问题，光靠喊口号是没用的。

现在的德国，就像一个曾经的优等生，突然发现自己在好几门课上都被人超过了。汽车是这样，化工是这样，连引以为傲的机械制造也在面临挑战。

默茨这次公开承认工业岗位流失，与其说是坦诚，不如说是被逼到墙角了 —— 数据摆在那里，选民都看在眼里，再嘴硬也没用。

接下来就看他能不能拿出真东西了，毕竟对于一个靠工业立国的国家来说，工厂一关、岗位一丢，丢的可不仅仅是GDP，更是整个国家的底气。