CH|NA上海站发生重大撞车事故，救援人员害怕，放下灭火器后挑离，对手弃赛火海救人！

2026年9月5日，CHINA GT上海站的正赛进行到第七圈，赛道之上多台赛车展开激烈缠斗。33号赛车与37号赛车在竞速过程中偏离行驶路线，径直冲出正常赛道范围。两台赛车猛烈撞向91号赛车存放油箱的一侧。巨大撞击带来的火花瞬间引燃车身，熊熊大火瞬间包裹整台赛车。英国车手米洛里被困在吗驾驶舱内部无法脱身。赛车起火之后舱内温度能够达到八百至一千摄氏度，每一分每一秒都潜藏致命危险。

事故发生的第一时间，现场在岗的赛事救援人员出现处置失当的状况。部分救援人员丢下手里的灭火器材向后撤离。还有工作人员面对灭火设备无从下手，无法完成基础的灭火操作。承担急救任务的救护车拖延大约十五分钟才抵达事故现场。正在参赛的79号车手洛克‑哈托格刚好途经事发位置。他直接放弃自己本场的比赛成绩，把赛车停靠在安全区域，快步冲进火情区域开展施救。他对着起火车体喷射灭火剂，拼尽全力把受困的米洛里从燃烧的赛车里面拖拽出来。

脱险后的米洛里身体遭受多处严重损伤。五根肋骨发生断裂，锁骨、手指相继出现骨折，肺部也出现挫伤问题，后续需要接受多项手术治疗。米洛里在社交平台公开发声，直言自己能够保住性命完全依靠哈托格的出手相救。哈托格完成救人举动返回维修区之后，积攒的情绪彻底爆发，当场痛哭。他对外表明自身想法，救人属于人之本分，不希望被外界当成英雄大肆宣扬。

米洛里所属的FIST AUTO车队针对整件事故对外发布正式声明。车队直指赛事现场应急救援环节存在严重疏漏。赛事直播还对外输出错误信息，播报车手已经自行离开出事赛车。这支车队对外宣告退出CHINA GT全部剩余赛事。车队要求赛事组委会开展独立公开的调查，给到公众正式答复。33号车手杨百杰也在网络公布现场相关情况。赛事仲裁没有优先顾及受伤车手的人身安危，第一时间传唤涉事车手。部分操作存在把事故责任推给车手的倾向，借此转移大众视线。杨百杰宣布永久退出该项赛事。车载录制的全部影像资料已经提交WEC仲裁机构，必要的时候会通过法律途径维护自身权益。

不少车迷拿出F1巴林站的同类事故进行参照对比。当年格罗斯让赛车起火，整套救援流程只用二十八秒完成，救护车十一秒便赶到出事地点。9月6日，本次赛事组委会对外发布情况说明。文中对受伤车手送上慰问，同时肯定哈托格救人的行为。组委会表示赛事硬件条件达到国家级赛事标准，精细化管理层面存有短板。后续会针对应急救援、医疗保障等各个环节复盘排查，优化现有的安全处置方案。这份对外发布的说明没有交代事故的具体细节，没有涉及相关责任的认定，难以化解网络上的各类质疑。

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