新能源电动车的爆发式增长，不过是一场建立在“无休止价格战与地方补贴”上的脆弱繁荣。绝大多数车企都在“卖一辆亏一辆”，根本不具备长期盈利能力。未来两三年内，高达 90% 的中国造车新势力将因资金链断裂而彻底破产退场。听上去，这像是一个被新能源电动车逼到悬崖边上的老牌贵族，在打不过时发出的“负气预言”。自己的事还没搞明白，给别人支招儿？美国汽车行业，在形成几大巨头之前，一千五百多家倒闭，中国车企比他们的环境强多了。
现在不仅仅是车企内卷，所有行业普遍的内卷。卷来卷去，先卷市场再卷成本，最后就卷到工人身上。恨不能一个人当三个人用，还不用付钱的那种。现在我工作的单位也不算小，百亿级化工企业，大几千人，设备坏了，小零件竟然需要工人自己买。为啥？检查出隐患当天必须整改，没有零件自己想办法。整改不完，最少100元考核。
美国有30多家新势力新能源汽车，还在痛苦的活着有9家，特斯拉是美国唯一成功的新能源车企。这是对的，想当初共享单车火爆的不行，然后死了一大片，国产电车也是一样的格局，绝对逃脱不了。必然趋势，一个国家有十个车企都太多，国内车企数量超过全世界总和，这不科学，优胜劣汰是必然，做大做强唯一选择。
难道这么卷的只是一个电车行业吗？其他行业是不是也是卖了一个热闹，赚了一个寂寞呢？为什么我们的百行百业都是这么一个状态，是哪里出问题了？大浪淘沙，优胜劣汰。那些没有造车根基和底蕴的车企迟早会被淘汰。最近工信部严查“速成车”等举动将加速这一过程。说的对，只要能做生意交千万办执照后在退千万有钱就像许家印一样，最后就完了，一个行业就应该要正规有有序，只要你干什都批，最后做的越来越多最后死的越来越多，最后欠他的钱欠国家银行的越来越多最后就像许家印座劳哦。新能源电车产业 汽车新能源车 新能源车企洗牌 电动销量榜 电车销售数据 新能源电池汽车 新能源车产能