一觉醒来，人类百年交通史彻底被颠覆。

9月3日，特斯拉的量产版无人驾驶出租车Cybercab，正式在美国德克萨斯州奥斯汀开放App叫车服务。

你可以理解跟百度的萝卜快跑类似，但两者本质上压根不是同一种东西。

就好比一个是把地图记在脑子里、然后按着地图跑，另一个是纯人工智能，不用地图，它自己就能通过视觉摄像头和AI神经网络进行环境感知并做决策，就像个到哪儿都能上路的熟练老司机。

特斯拉的这款量产版无人驾驶出租，没有方向盘，没有驾驶位，没有油门和刹车踏板，只有后备箱和一排座位，完全将驾驶权交给AI。

我记得小时候看美国科幻片，里面有无人驾驶的人工智能汽车，现在这一幕变成现实了，有一种见证历史的既视感。

但这东西真成为现实，真的脚踩未来，就完全颠覆了传统驾驶和制造，出租车自己直接没了饭碗，对于汽车制造，它的成本决定了要采用模块化工艺，换句话说，它要把这辆车打到不值钱，纯靠出行赚服务费就能赚钱的地步。

这个跟特斯拉在很多国家卖星链产品一样，硬件几乎不值钱甚至免费送，不赚或少赚“一次性销售”的钱，而是赚服务费。

不赚卖车的钱，这种模式哪个车企敢想象？！

另外，过去科技进步就会带动产业爆发、带动就业、增收、消费这一循环。但现在这一逻辑被彻底打破了。

而且他还要把单车成本压缩到2.3万-2.5万美元，约合十三四万人民币，并把每公里的运营成本打到0.124美元每公里，约合9毛钱一公里。这个成本能打遍车圈无敌手。

Ai进步的出租车完全是摧枯拉朽的，不需要人，一旦大规模普及，将直接让一大批司机下岗。

它的制造成本那么低、模块化制造，工厂用的人工都将更少，按照马斯克的说法，未来机器人都要会制造自己，压根不需要多少人。

这也是为什么现在AI投资这么火爆，美国就业却不好的原因之一，科技巨头都在高息筹钱投向AI，AI如火如荼，但被砸掉饭碗的人越来越多了。