小米汽车对外表达观点，增程这条技术路线依旧大有可为，纯电和增程没有绝对优劣之分，核心要看普通用户真实用车体验。

小米最初重心全部放在纯电车型研发，全部放在纯电车型研发，增程相关项目是后期才正式启动。企业没有把增程看作阶段性过渡技术，而是结合大尺寸SUV的物理短板做出产品布局。体型偏大的SUV，整车自重高，风阻系数也不理想，如果强行堆大容量电池做纯电版本，车重会进一步飙升，实际续航反而达不到预期，增程方案恰好能够化解这一现实矛盾。

从消费市场来看，增程对应的用户需求一直客观存在。很多家庭用户，喜欢电车平顺安静的行驶质感，又摆脱不掉长途出行的充电顾虑。逢年过节跑高速，去往充电设施不完善的偏远区域，增程就能够有效消除里程焦虑。市面上多款在售车型，依靠增程拿到稳定销量，也证明这部分受众的市场体量。

早期部分增程车型，确实留下不少负面口碑。亏电工况油耗偏高，增程器启动之后噪音明显，不少消费者因此对整套路线产生刻板印象。新一代产品重点针对这些痛点迭代，降低亏电油耗，优化发动机介入时的噪音控制，配上大容量电池，日常上下班代步，基本可以当做纯电车使用。

行业内部一直存在讨论，增程会不会很快被时代淘汰。小米入局增程赛道，也进一步说明，国内新能源市场，不会走向单一技术一统天下的局面。

技术路线只是手段，最终还是要回归用户场景。充电条件有限，经常跑长途的家庭，增程就具备很强实用价值。至于未来能走多远，还是要看后续产品实际表现，交给市场来检验。爆料 小米汽车 新能源汽车小米 小米汽车政策 增程混动汽车 增程实测 增程动力电车