不少铁路爱好者提出设想：从京哈高铁喀左站修建一条支线通往秦皇岛方向，绕开早已拥挤不堪的秦沈客专，给东北开辟一条直达南方的全新南下通道。

按照设想，如果这条支线建成，即便未来秦沈客专启动大修改造，理论上东北南下车流可多一条备选路径。

但现实有一道绕不开的门槛：已经建成的朝凌高铁，功能和这条设想中的支线高度重合。公开资料显示朝凌高铁目前能力利用率仅12%。按照国家铁路建设政策，既有连接线利用率不足80%，原则上不再新建同类平行连接线。

喀左至秦皇岛方向支线至今没有纳入国家正式规划，只停留在地方研究建议层面。当前国家层面主攻方向，是推动秦沈高铁第二通道的规划论证，争取纳入十五五铁路规划。

你觉得喀左至秦皇岛支线，远期有没有争取落地的价值？

资料来源：辽宁省交通运输厅官方答复、国办函〔2021〕27号、秦沈二通道公开报道东北高铁图 秦沈高速铁路 秦沈二通道高铁