雅马哈今夜难眠：不是输了，而是不知道该怎么赢

法国站排位赛第一杆位，中国车。第二，依旧是中国车。

早在排位之前，BOP规则已经出手干预：赛车强制增加7公斤配重，节气门开度锁死在85%。一位跑过赛道的朋友这样形容，节气门被卡在85%，高速过弯的时候，就好比跑步只允许半口喘气，油门就算一脚踩到底，动力也被规则死死按住。

即便带着这样的枷锁，两台中国赛车依然拿下头排发车位置。

周六排位直播，当解说报出最终圈速，直播间沉默了短短两秒，随后一句：这个成绩，很意外。

其实一点都不意外。

积分榜上杜卡迪暂时领先，车队照常庆祝、聚餐，心态从容。排位赛却是最公平的试金石，单车单独计时，没有尾流、没有前车开道，圈速快慢，实力一目了然。

最坐不住的当属雅马哈。多年来和张雪机车同台较量，他们最清楚，中国赛车最厉害的地方就在入弯。每一次漂亮的超车，都是一张行走的品牌名片。

想当年创始人卖房投入研发、死磕技术的时候，欧洲这边还在商议，要不要继续给中国赛车加码限制条件。

当然，排位杆位不等于正赛的胜利。一百多公里的正赛充满变数：爆胎、雨战、一号弯的碰撞，任何意外都有可能发生。杆位，仅仅只是一个发车位置。

但有一件事已经板上钉钉：明天发车灯亮起的那一刻，全世界的目光都会聚焦在这台身上背着7公斤“包袱”的中国赛车上。

猜猜，最终它会跑到第几？