小米澎程开起来怎么样 澎程 N90 ！我深度试驾了一波，目前动态画面还不能发。咱们就擦着保密协议的边，给大伙说点我的主观感受。

不论是谁，哪怕是良子来了看到这车第一句话，一定是：这车居然这么大。

我一个日常开 mini 的人，这车刚来我甚至没敢上手，不过开出停车场打第一个弯，就放心了。首先方向盘不是那种特别轻、特别贼的调教，电门响应适中。运动模式调的挺好。很多车的运动模式，就是把电门调得特敏感，你脚稍微踩深一点，就起飞了。但 N90 不是，它的电门和车身匹配得很好，动力够，但不窜。其实开大车不一定追求多好开，但不能让人开着害怕。而且 N90 的运动和舒适模式，差异也很明显。运动模式下，底盘的支撑感和韧性会更强，车身没有太多多余的晃动。你说这么大、这么高的车过弯完全没有侧倾，那纯纯反物理学了，但至少这台车侧倾幅度是在我能接受的范围里，主要是动作收得比较干净。舒适模式整个车会更松弛、更舒服。掉头、走一些比较窄的地方，它的转弯半径非常小。你坐车里虽然能明显感觉到这是一台大车，但不会时时刻刻提醒你“我有 5 米 3，你小心点”。这一点对于这种家用大型 SUV，其实比所谓的极限操控重要得多。

再来说隔音，高速、高架，包括亏电用油的工况，我这次都试了。亏电的时候一脚地板油，如果你不是专门盯着增程器的噪音和振动去感受，其实就无感。对于第一次做增程车的小米来说，这套 NVH 的完成度很高了。主观感受，已经能跟理想第三代增程器放在同一个水平线上聊。

最后我尤其想提一下这台车的完成度。我们这次拿到的是一台白色 N90，说实话，有时候你确实不得不佩服小米对审美这件事情的把握。它这个白不是那种特别刺眼、特别廉价的亮白色，而是有点润润的奶白色，配这么大的车身反而显得挺高级。内饰也是一样，你坐进去完全感觉不到是在将就。

如果满分 10 分，我整体会给 N90 9 分。空间、舒适性、隔音、续航、设计，这几项基本都在 9 分上下，有些甚至可以给到 10 分，比如空间。最后，我知道大伙都希望这台车卖得越便宜越好。但咱就算拿 29.99 万的预售价去横向看一看，这台车也已经非常值了。尤其如果你要的就是一台空间够大、坐着舒服、开起来不累，同时底盘还不能松松垮垮的家用大 SUV，N90 目前给我的完成度，确实很高。