自己都还没五代机，印度教官却去教英国飞行员开F-35B，百年宗主国向殖民地求教，这画面太讽刺。3名印度空军少校飞行教官启程前往英国，展开为期两年的驻教任务，负责高级喷气式教练机飞行教学。英国学员完成训练后，将驾驶F-35B隐身战机和台风战机。这是自印度皇家空军成立近百年来，印度教官首次进入英国本土军事基地带教英国现役飞行员。

英国皇家空军选择向印度借将，核心原因是自身高级教练机体系陷入师资短缺与出勤率危机。鹰T2教练机配装的发动机频发技术故障，零部件供应链延误，出勤率大幅下滑。机队规模压缩，大量高级教官因飞不够时数或跳槽民航而流失，本土飞行员培训管线严重阻塞，许多学员完成基本训练后要等数月甚至数年才能轮到上机课程。

讽刺的是，印度反而是鹰式教练机的大户。累计装备超过110架，除了早期少数由英国原厂制造，其余均由印度本地许可证组装和制造。印度军方建立了相对完整的本地化维护体系，保持了较高的机队出勤率，教官在长期高强度教学中积累了极其密集的实际飞行小时数。

二战前，印度军用飞行员的培养完全依靠英国皇家空军派教官一手带教。如今近百年过去，英国航空工业虽然研制了鹰式教练机，却因制造能力衰退、预算削减与维护不足陷入保障困境，反而是昔日的用户凭着许可证生产建立起庞大的教官队伍。昔日宗主国因为缺人缺机，不得不邀请昔日殖民地的军官坐在英国研制的教练机后座上，指导英国本土学员如何飞行。

更深层的反差在于，英国空军核心打击力量已完全由台风与F-35B构成，印度空军至今尚未装备任何隐身战斗机。当英国飞行员坐在印度教官指导的教练机舱里准备飞向F-35B时，这种合作背后折射的，是老牌帝国航空工业与防务体系难以掩饰的落寞。