MPV这一类别想要把造型、空间、风阻这个不可能三角变为可能，确实需要从设计开始就要入手。

前段时间，我给大家说过享界V8的造型就是考虑到了风阻的问题，刚好，今天看到了中汽研进行了一次风洞测试。

没想到，在120km/h风速的行业基准工况下，测得的风阻系数低至0.226！什么概念？这是所有公开可查的120km/h标准工况数据中，全球最低的MPV风阻系数！但要注意的还不是这数字有多低，而是它能直接转化为家庭用户可感知的实际价值：最显著的一点就是，低风阻对续航和能效都有显著增益。通常来说，平均每0.003风阻系数优化便能有2km左右的里程收益，而享界V8在开发过程中，光靠风阻优化就多了近50公里续航，比传统MPV多跑50到70公里。当然，低风阻的另一个优势就是高速静谧性升级。MPV迎风面积大，120km/h巡航时风噪通常会比同级轿车明显更大，而享界V8通过流线型车身把风噪压下去了。

还有就是，它通过合理匹配前后悬长度和轴距的尺寸分布，将乘客的前后向空间拉到最大，考虑到了空间问题。余承东谈mpv低风阻优势