吉利8月31日官宣，星越L PLUS将在9月5日正式亮相。
申报信息已经出来了。车长4955mm，宽1960mm，高1769mm，轴距2900mm。相比现款星越L，车长多了160mm，轴距多了55mm。还是五座。2900mm的轴距只放两排座椅，后排空间和后备箱的空间会很明显。不搞三排座，不做妥协，就是给五个人用。
但真正让我觉得有意思的，不是尺寸。
是底盘。前双叉臂独立悬架，双腔闭式空气悬架，CCD可变阻尼减震器，还有后轮转向，转弯半径4.88米。这套硬件以往出现在30万以上车型上。20万以内的SUV，前悬架基本是麦弗逊——本田CR-V、大众途观L都是。吉利把双叉臂和空悬放进这个价位，区别不在于配置表好看，在于这台车开起来的感觉会和同价位其他车完全不同。
现款星越L的销量确实不错。今年前7个月6.5万辆，5月15181辆，6月15220辆。燃油SUV里排得上前列。在这个基础上做一台更大的版本，尺寸拉长160mm，底盘用上30万级的配置，意图清楚——用更高阶的硬件去够更高的价格带。
车顶有激光雷达，预计搭载千里浩瀚H5方案，支持城市NOA。燃油车配激光雷达不常见，但也在慢慢变多。星越L在智驾上一直不算突出，PLUS版补上了这块。
动力分两套。燃油版2.0T，213kW，极速210km/h，百公里油耗7.97到8.15L。油混版2.0T混动专用发动机加3档DHT变速箱，发动机160kW，HEV非插电混动，不能上绿牌。这种选择在三四线城市和老小区用户群体里反而覆盖面更广——没有固定充电条件的人，比有充电桩的人多得多。
内饰图还没公开。外观延续星越L的设计语言，车头厚重，分体式LED大灯，传统机械门把手，双拼车色可选，贯穿式尾灯。
价格还没公布。媒体预测主销区间16到22万。现款指导价13.97到17.97万。尺寸、底盘、智驾都升级之后，价格上探是必然。
网友叫它“吉巴赫”。夸张了些。但在这个价位里，能把双叉臂、空悬、后轮转向、激光雷达同时放进去的车，确实不多。9月5日亮相后内饰和详细配置会进一步披露。
售价落在哪个区间，决定了它到底是冲击力还是象征意义。