美国《华尔街日报》日前报道称：俄罗斯影响力式微，普京再次寻求中方支持，报道将中国称为俄罗斯最重要的战略伙伴，并认为过去几个月里中俄的处境已明显分化，一方正逐渐积聚影响力，而另一方则深陷旷日持久的战争之中。
 
美国这一点还是说对了的，俄罗斯现在确实离不开中国，目前中国、俄罗斯、哈萨克斯坦打算开辟新航道，从新疆坐船直达北冰洋。
 
这条航道，不是普通的水路规划，它要把中国新疆跟北冰洋连起来，让深居内陆的西部省份直接拥有出海通道，俄罗斯现在的处境，让它在谈判桌上没有多少讨价还价的余地，俄乌战争导致欧洲市场彻底丢了，天然气出口从1500亿立方米跌到180亿，俄气三十年首亏。
 
北极开发本就需要天量资金和基建能力，而俄罗斯自己既缺钱又缺技术，西方制裁把融资渠道全断了，韩国和日本的破冰船和北极设备供应也停了大半，放眼全球，能帮俄罗斯把北极盘活的，只有中国。
 
哈萨克斯坦没有出海口，是中亚最大的内陆国，过去它只能靠俄罗斯的铁路和管道往外走，处处受制，现在中国推动新航道，哈萨克斯坦成了连接中国和俄罗斯的水路枢纽，这给了哈萨克斯坦一个前所未有的战略位置。
 
它可以从“内陆国”变成“航道节点国”，哪怕只是过境费和管理权，都能让它的经济多一条腿，更重要的是，哈萨克斯坦在中俄之间找到了第三种角色，不再是单纯的大国棋盘，而是能参与分蛋糕的一方。
 
美国对这条航道的态度，肯定不会好，北冰洋一直被华盛顿视为北约跟俄罗斯的博弈边缘，中国突然挤进来，等于在北极方向上撕开了一道新的口子，美国控制着全球最主要的海上咽喉，马六甲、霍尔木兹、苏伊士、巴拿马，这些水道构成了美式海权的骨架。
 
如果中俄哈真把北冰洋航线跑出规模，哪怕只分流全球货量的百分之十，也足以动摇这套骨架，更重要的是，这条航线完全不经过美国及其盟友控制的海域。
 
可北极航线的通航条件受气候影响大，基础设施短缺，救援体系也不完善，这些现实问题不解决，画再大的饼也没用，所以中俄哈现在做的事情，更多是先把内河联运跑起来，把港口节点建起来，把通关和结算机制理顺。
 
俄罗斯在欧洲方向的损失，必须靠东方方向的收益来补，北冰洋航线如果真能起来，俄罗斯的北极港口和破冰船队就有了新价值，西伯利亚的能源和矿产也有了新的出海通道，这些都是俄罗斯急需的。