*莫迪的生活中充满了歼10，就在乌兹别克斯坦庆祝歼10CE在本国服役的时候，莫迪突然来了一场歼10之旅。

2026年8月30日，乌兹别克斯坦国防部在其官方社媒账号发出公告，宣布中国制造的歼-10CE战斗机已正式列装本国空军，官方配文是这八个字，"现代战斗机保护着我们国家的领空。"

这条消息出来，我当时愣了一下。不是因为意外，是因为时间点太妙了。

就在这消息发出的大约一年前，莫迪刚刚踏上中国的土地，去天津出席上合组织峰会。

2025年8月30日傍晚，印度总理莫迪乘机抵达天津滨海国际机场，出席8月31日至9月1日在天津举行的上海合作组织峰会。

在峰会期间的会见上，莫迪明确表示，印中是伙伴而不是对手，共识远大于分歧，说实话，这话我听着挺感慨的。

就在这次访问前不到四个月，印度刚刚在战场上吃了一个让全世界都说不定该怎么评价的亏。

2025年5月7日晚间，巴基斯坦总理谢里夫发表全国讲话，证实巴军击落了5架印军战机。

据美国有线电视新闻网（CNN）报道，巴方击落"阵风"战机的消息，已得到法国官员的证实。

一名法国高级情报官员透露，一架由印度空军操作的"阵风"战斗机被巴基斯坦击落，这是"阵风"战机首次遭遇战斗损失。

印度花大价钱买来的法国阵风，在歼-10CE面前折了，那个"侧面证实"，就已经够让人回味了。

这就是莫迪访华前几个月的现实背景，莫迪此次出席在天津举行的上海合作组织峰会，核心目标非常现实：为印度经济寻找突破口，缓解美国带来的压力。

空战的结局，让印度在整个南亚的军事地位突然变得微妙起来，而经济上的处境也没有好到哪里去。

在2025至2026财年，中国再次超越美国重新成为了印度的最大贸易伙伴，印度对华贸易逆差不仅没有缩小，反而创下了1121.6亿美元的历史新高。

这一数字，某种程度上直接击穿了莫迪政府过去十年"去中国化"的政策叙事。

我寻思，在这种背景下去天津，莫迪坐在飞机上得想什么？

我倒觉得，莫迪此行的心情，比任何一场正式会谈都要复杂，一边是歼-10CE刚刚在战场上用事实证明了自己的身价，周边国家的军购热情随之高涨；另一边印度国内经济承压，外交上又夹在中美之间，两头都不想彻底得罪。

他的行程安排精确到小时：峰会结束，专机立刻调头，没有多停留一天，这种拿捏，既不想错过多边外交的红利，又不想在国内和西方舆论场留下太靠近的印象。

歼10的故事，偏偏在他离开中国之后还没有结束，而且越来越热闹。

乌兹别克斯坦总统办公室发布的视频显示，多架战机停放在跑道上，随后编队飞行，并接受通常用于迎接重要到来的"水门礼"。

此前曾有消息称，乌方订购了24架歼-10CE，但一直未获中乌双方证实，此次视频同样没有说明战机具体型号、数量及采购情况。

这个处理方式，很耐人寻味，事实摆在那里，大家都看见了，但正式通告留有分寸。

乌兹别克斯坦为什么选这款机？法国阵风绑定政治站队，美国F-16限制导弹射程，俄罗斯苏-35交付遥遥无期；而成都飞机公司的合同里藏着新规则：允许乌兹别克斯坦用中吉乌铁路运费抵扣货款，免费培训50名飞行员，甚至承诺2030年前在撒马尔罕设立维修中心。

这才是真正的核心，军售从来不只是卖飞机这么简单，维修中心在撒马尔罕落地，意味着接下来二三十年，中方技术人员会长期驻扎，飞行员培训、零部件体系、数据链维护，全部牵扯进来。

依我看，这才是很多人分析这类军购时容易忽略的东西，不是一锤子买卖，是一段绑定关系的开端。

当然也得说公道话，另一种解读认为：乌兹别克斯坦引进歼-10CE，主要是基于军事现代化的务实需求，而非地缘站队信号，毕竟乌方同时维持着与俄罗斯、西方国家的复杂外交关系，这个选择未必代表战略转向。

这个解释有它成立的地方，照我看，两种解读都有一部分是真的，分歧在于权重。

军事采购的动因确实是务实的，但长期的技术绑定会慢慢塑造战略关系的走向，这个过程是渐进的，五年、十年后回头看，今天这个选择，分量会比现在感受到的大得多。

再拉回来看整张图，孟加拉国正在极速推进一项历史性军购：采购中国自主研制的歼-10CE多用途战斗机，计划最迟在2026年8月把采购协议盖章。

根据孟加拉国财政部的规划，采购预算从2026至2027财年正式启动，分期支付到2035至2036财年结束。

这条购买链条落地之后，歼-10CE就在印度的西面、北面和东面，都要出现了。

对于莫迪来说，这个局面很难用一句"地区安全形势变化"轻描淡写地概括过去。

他不得不在天津说出"印中是伙伴而不是对手"，某种程度上，是因为局势已经逼到这一步，光靠强硬姿态，换不回经济上的缺口，也阻止不了周边国家选装备的脚步，这不是示弱，而是一种现实评估之后的务实调整。