越南政府的决议实际上就是要扼杀广西平陆运河出海口。中国的企业绝对不能帮助越南完成历史性任务绝对不能让越南壮大。云南贵州广西就指着平陆运河带动经济促进发展。
 
8月28日，平陆运河通过交工验收，9月正式通航。这条134.2公里的人工运河，是新中国第一条通江达海运河。西南货物经此出海比绕道广州港缩短560公里，物流成本直降18%到30%。
 
有人要问：我们修自己的运河，跟越南有什么关系？关系大了。过去几十年，云贵的磷矿、果蔬、工业品想出口，只能借道越南海防港中转。2025年海防港330万标箱吞吐量里，145万箱是中国西南转口货，占了将近一半，仓储费、装卸费、中转费，越南躺着收了几十年。
 
平陆运河一通，海防港中转货至少要丢掉三成，越南那个“地理收费站”的生意要黄了。

所以他们急了。7月28日越共中央总书记苏林签署决议要建海洋强国，8月7日政府出台行动计划，8月24日国会非常规会议460票赞成通过决议，给老街—河内—海防铁路追加投资。
 
总投资额从203万亿越盾猛增至289万亿越盾，折合人民币超过220亿，重点是把河内到海防段从单线改成复线，运力翻倍，全线采用标准轨对接中国铁路网。
 
在我看来，越南这套操作恰恰暴露了他们的心虚，如果他们真的对自己港口有信心，用得着连夜开会追加三十亿美元吗？用得着把2045年才建的复线提前到现在就上马吗？这分明是被平陆运河吓破了胆。

此外，越南缺技术、缺资金、缺大型港口经验，这些恰恰是中国企业的强项，如果咱们的工程公司跑去帮他们把深水港建起来、物流体系搞完善，等于亲手把刀磨快了递给对手。等越南港口群建好了，回头跟钦州港、防城港抢货源，吃亏的是西南的企业和老百姓。

经济竞争从来都不只是经济的事。你帮它把海洋经济搞起来，它有了钱有了底气，在南海问题上、外交选边站上，会更客气吗？绝对不会。