再说说华为乾崑智驾系统，
我们出京的时候走的G6京藏高速，溪姐用了智驾系统，让AI开车，自己追剧，
但乾崑系统要求驾驶员手放在方向盘上，不可以离开，这是强制的规则，
澳洲没有相关的规定，但我个人觉得很有必要，
因为，如果遇到特殊情况，AI会马上要求驾驶员接管，亲自驾驶。
 
要问智能驾驶好不好？安全不安全？
系统设置的路况、天气、车况等等，都有庞大的数据支撑，比驾驶员更加眼观六路，耳听八方，
对路面、路上车辆的监控也更精准，
乾崑预设的超车、换道都比驾驶员生猛，距离掌握的更精准，
城市道路避让行人，感知移动的“动物”非常灵敏，
我们在路上听到“小艺”说：附近有动物，请注意。
四下张望，发现离得老远，
在路口，红绿灯停车起步都很稳。
 
遇到复杂路况，AI是拒绝驾驶的，必须驾驶员自己来，
比如到服务区下高速，小街窄巷，停车场等等，都需要自己来，但到了停车位，会主动询问“是否需要自动泊车”，停车入位确实比人强。
 
我主要说一件事，跟智能系统没关系，是人的问题；
你信不信智驾系统？敢不敢把自己完全交给AI？
跟你说吧，其实不信，不敢，心里没底。
 
在智能驾驶的状态下，如果不相信系统会好好帮你开车，下意识地动方向盘，系统会跟你抢方向盘的控制权，
因为你扰乱了系统的操作，AI是算好的，不允许被打扰，
 
智能驾驶还有很长的路要走，使用智能驾驶的人还需要有充分的心理建设，
开惯了车的人，从心底里对AI提心吊胆，现在还豁不出去，
我们这次只有四分之一的路程用了智能驾驶，主要在高速上。
 
除了行车的控制以外，其他的都是次要的，但都很好用，
一个手机全搞定，不需要车钥匙，
远程遥控开空调，开关车门，车内的各种仪表检测，都智能化了，
车内语音指令，说一声“小艺，小艺，......”全办了。
 
如果在街上看到车尾部亮着蓝色的小灯，有的一边一盏，有的一长条，那就表示这辆车是AI在开呢，不是人。
 
来新疆这一路，路况太好了，每条路都好，
哈密大海道就是留给想找地方撒野的，才保留了荒漠的原貌，
但如果遇到橘色的“坦克”要小心点，离远点，那都是租的，
租的车大部分是有当地驾驶员的，人家路熟，车技好，咱比不了，
租裸车自己开的，一般不会很在意，开得比较野，躲着点没坏处。
 
在新疆还会遇到“花车”，车身贴得花里胡哨的，
那些都是试验车，还没有上市的车，在做极限测试，
不过那些驾驶员都很靠谱，也是一道风景线。