恒大集团公司女副执行董事兼副总裁、长期主管营销与品牌的何妙玲，（照片见文底图二）截至到2026年8月没有被刑事追责不容易。

何妙玲1997年 8 月加入恒大， 2014年5月起任执行董事兼副总裁，分管营销、品牌、法律监察。

2020年7月任集团副总裁兼任恒大汽车常务副总裁。

2026年4月被列入恒大高管人员退还部分薪资名单，需要返还2017年 至 2021年部分薪酬。
2026年8月许家印一审被判处无期徒刑，何妙玲未被起诉无强制措施。

恒大造车取名 “ 恒驰 ”，截止到 2021年3月用249亿元收购技术；
用225亿在天津、广州南沙、上海计划建三大整车基地。
2023年末财报恒大汽车累计亏损 1108.41亿元，负债725.43亿元，是严重的资不抵债。

恒大2019年高调入局，计划同时研发14款车型，规划百万级产能，号称“换道超车”，真正落地恒驰5一款车，其余全部停留在概念车、样车阶段没有量产。
2022年9月恒驰5在天津工厂下线，2022年至 2023年，总共只交付1389辆后停产。

号称的三大汽车制基地只有天津有整车生产资质；广州南沙、上海基地厂房没有建成便烂尾停工。

2024年1月天津工厂全面停产；
2024年6月被监管责令停止生产销售，暂停新车申报。
港股恒大汽车长期停牌，面临退市风险，不再出正常财报，没钱支付审计费用。
上海基地进入破产清算，厂房未完工；
天津基地2025年11月受理破产清算，账户余额仅剩十几万元资产被处置，大量债权很难收回，普通债权人清偿率极低

广州南沙基地进入重整，部分资产被接手没有恢复整车生产

仅一千多名的恒驰5车主，后续维护保养、售后车辆维修、配件供应面临很大困难。
恒大用地产高杠杆、跑马圈地思维做汽车，疯狂买技术、建大厂房，却没有扎实的整车研发能力；母公司恒大地产债务暴雷后，造车资金直接断供项目彻底崩盘失败。

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