舱内 LiDAR，是不是禾赛的一个新机会？

接下来，华为 ADS 会分成两条线，896 线 LiDAR 绑定 L3 线，这是高端线；共光路舱内 LiDAR 的 L2，这是低端线。

境 + 界一共十几个品牌一起去讲，包括一线的销售也去讲，我们这个 L2 不一样，我们这前挡风下面也是有 LiDAR 的...

会不会引发华系以外的品牌大量跟进舱内 LiDAR？

过去两年有个典型是 d ToF 小激光，华系是第一个上的，接下来极氪、理想、小米...大量品牌都跟上了，有没有用先不论，反正只要特斯拉小鹏蔚来没证明视觉可以搞定悬空和负向场景，那就得上，那禾赛就很开心。

至于是不是共光路...我想不是很重要，这个太技术了，一线销售不明白，用户也搞不懂，最多能听懂「舱内激光雷达」。而「舱内激光雷达」，禾赛是给凯迪拉克做过一个量产方案的。

先看看华系能不能把舱内 LiDAR 的量带起来吧。