刚刚看到一个卖二手车的，他的院子里停满了二手的燃油车，说有四五百台。而那些车的收购价格，一定超出你的想象！
他指着一辆16年的丰田锋范说，这是10600收的，自动挡、以前非常热门的耐用省油、代步的练手车，但现在回收价格才一万出头！
比Y迪F3，收成5600；大众POLO，也收成一万出头；现代的，5300…
他挨个指着自己院子里收来的车，大部分都是一万以下的，但这些车收得这么便宜，他加个几百千把块钱都卖，但是还是卖不动！
一辆好点的电动车都要卖大几千，但现在万把块钱的小汽车卖不出去，这在几年前是不可想象的！
虽然这些车的车龄都有十年左右，但都车况良好。可是还是卖不出去，连来问的人都很少。
这些车的车主，基本都是换电车开了，收车的时候，基本只要你开价，他就把车给你了。
开始这个老板还暗自窃喜，这么便宜收的车，不是要大赚一笔了吗？！
可是越收越不对——卖车的人越来越多，买车的人却很少。直到收回来的车把院子停满了，压了四五百W的资金在里面，才猛然觉得有点不对！
这二手燃油车好像真没什么客户了，哪怕再便宜，也没人愿意入手。
因为就拿以省油著称的那款丰田锋范来说，上班族开这样的车上下班开四五十公里，一个月的油费最少八九百。而开了十年的车，多多少少都有些毛病，时不时的还要去修一下。这样搞下来用车成本直线上升，这对打工一族来说，用它代步很不划算，还真不如买辆电动车骑着上下班。
因为这些低价车针对的目标客户群体就是那些普通的打工人，他们是否愿意每月多花一两千的成本来养这样一台车龄十年的车？市场显然已经给出了答案。
以前开辆小车会觉得有面子，现在开辆十年车龄的油车，可能真不如骑辆电动车，它还不需要为停车位费神！
虽然现在依然有很多人对油车的安全性、耐用性更为信赖，但绝大部分体验过电车的人，都回不去了。他们换车也只会换电车！
那么那些低价的油车就真没有市场了吗？也不是，就是客户的目标群体应该到乡镇去找。因为他们首先不会有停车位的问题，有事的时候开一下，没事的时候停在院子里，不怕刮风下雨，拉的人还多，不是每天都开，油费也用不了多少，比骑电动车实用。
在城里上班的，就骑个电动车到地铁站，不堵车、上班时间拿捏得死死的，他们真的不太会买这种车。