底气从哪来？张卓的逻辑很直接：端到端大模型时代，谁的数据量大，谁就强。比亚迪官方数据显示，截至2026年7月31日，搭载天神之眼和华为乾崑智驾的比亚迪系车型累计销售352万辆。“天神之眼”日均产出数据里程2.2亿公里。华为同期日均约0.293亿公里，差距确实不小。
但数据碾压等于体验碾压吗？华为乾崑累计辅助驾驶里程已突破125亿公里，开启智驾时平均887.2万公里才出现一次严重碰撞，是普通驾驶的4.92倍。
更有意思的是，双方关系剪不断理还乱。比亚迪与华为在智能驾驶领域也存在合作关系。2014年腾势首款车型交付，王传福亲手把车交给第一位车主——余承东。十年后，两家在15-20万家用车赛道正面交锋。
张卓自己也承认，随着中国智驾行业全面向端到端架构迁移，各家车企之间的智驾能力差距将会被快速缩小。
一方高调喊话，一方用实力说话。智驾这场仗，远没到盖棺定论的时候。
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