今天这波隐藏式门把手召回，这是特斯拉当年带起来的这股风，现在回旋镖算是飞回来了吗？单纯的看这个事儿吧，是一批车企一起整改，但把数量摊开看，特斯拉就有点显眼了。光车门这一项就接近300万辆，Model 3、Model Y、Model S、Model X基本都覆盖到了。

隐藏式门把手这东西，这些年能在新能源车上铺得这么快，特斯拉肯定是最早把它做成科技感符号的那批品牌。早期Model S一出来，确实新鲜，后来大家开始学，风阻、设计感、仪式感全都安排上，慢慢就成了新能源车上很常见的一套东西。那么~现在问题出来了，我觉得特斯拉也很难把它轻轻带成一句行业普遍现象。当年这套设计火起来的时候，特斯拉吃到了创新和科技感的红利，那现在发现极端情况下安全冗余还不够，该补的还是得补。

新国标管后面的新车，已经卖出去的老车就通过召回继续补安全。像这次增加机械拉手提示、OTA调整事故后的降窗策略，这些东西平时大家可能根本感受不到，但真碰到严重碰撞、低压系统失效这种情况，多一层机械提示、多一次降窗机会，可能就真有用。所以我对隐藏式门把手本身倒没那么大意见。你可以做得好看，也可以做低风阻，但只要涉及逃生，我还是希望机械方案别藏得太深，安全这件事，多留一手总没坏处。

这次官方范围里，进口Model S只覆盖了2023年之后生产的部分车辆。那更早一批Model S为什么不在里面？这些车现在的应急开门方案又怎么算？