中美效率的真相：中国500%VS美国100%

《一人一生工作200天，智能化送给人类的礼物》
中美效率的真相：中国 500% vs 美国 100%
男：今天接着跟大家分享《一人一生工作200天 智能化送给人类的礼物》，这本书是2013年写的，不但预见了今天所有的问题，最关键的是给出了解决问题的方案。接下来跟大家分享，我们对这本书的理解和感受。
女：今天我们跟大家来聊聊关于中美效率误区。
男：哎，你有没有听过一种说法，很多专家总说美国人效率更高，所以他们的劳动更值钱，创造的价值也更高？我一直挺困惑的，要是美国人效率真那么高，那中国制造怎么还能大量输出到美国呢？
女：可不是嘛，我也琢磨过这事儿。就拿咱们日常生活里的职业来说，同样是送快递，美国人难道能比中国快递员跑更快？还有理发，美国理发师的水平就一定比中国的高吗？说到底，我都搞不清到底什么才是真正的效率了。
男：直到最近两年，我才算对这个问题有了点大致的认知，而且跟那些专家想的完全不一样。其实美国根本不是一个高效的市场，反而效率特别低。
女：这是为啥呀？美国作为发达国家，怎么还效率低了呢？
男：原因就在于美国市场存在的时间太长了，导致社会累计的资产规模特别大。这些资产每年都会以几乎恒定的速度增长，然后这些钱就嵌入到美国所有行业和领域里，最后以各种成本的形式分摊到每个人头上，让每个人都背负着沉重的负担。
女：这么说来，美国人的劳动净收益岂不是会受很大影响？
男：没错，这种成本直接导致美国人的劳动净收入变成了负值。在这样一个劳动净收入为负的社会里，搞创新服务的大多是相对富裕的群体，需求被限制在很小的范围里，创新自然也就被锁死了。所以咱们能看到，美国完成城市化之后，成长性好的实体公司几乎都集中在交付、信息领域。
女：像沃尔玛、亚马逊这些企业，它们能快速崛起，是不是就跟这个有关？
男：太对了！这些企业之所以能在短时间内迅速崛起，根本原因就是它们能把全球的廉价商品，也就是高效生产出来的商品，采购到美国本土这个低效市场，然后以低价销售。而像通用汽车、福特那些实体企业衰败，就是因为它们雇佣的本土劳动力处于低效状态，还得背负沉重债务负担，用本地的低效去和外地的高效率竞争，最后肯定会走向破产啊，底特律破产就是这个逻辑。
女：那美国市场都这样了，怎么还没垮掉呢？
男：关键是美国能分享全球城市化过程中透支的巨额货币，政府还帮消费者承担亏损，那 65.5 万亿美元的政府债务，就是维持美国市场 “死而不僵” 的根本原因。单独看美国市场，它就是个低效率、快不行的市场，但要是从全球市场中心的角度看，美国有高效的部分，可这高效部分的支点在外部。一旦外部市场真正发生创新，美国这个中心地位自然就保不住了。
女：2008 年的次债危机是不是就是个信号？
男：对，2008 年全球城市化过半，透支能力减弱，美国的问题马上就爆发出来了，这说明美国市场已经病入膏肓了。而且就算搞智能化工厂再造，也没法从根本上挽救美国经济。一个社会的资本收益要求超出了 GDP，理论上就把就业给锁死了，人力彻底变成负担，最后结果肯定是走向衰退。可咱们有些时候还把这样一个需要外部 “输血” 的僵尸市场当成楷模，这真是主观认知上的大误区。
女：这么说，咱们之前对美国效率的认知完全颠倒了？
男：一点儿没错，固有认知把逻辑都搞反了，把 “僵尸” 当成发展方向，这其实是在走向 “死亡” 啊。客观来看，单从制造领域说，中国效率至少是美国的好几倍。就拿钢铁行业来说，它可是承上启下的行业，上游连着火电、煤炭、运输、电力、石油这些，下游又连接着房地产、汽车、机械、家电、新能源等好多行业。
女：中国钢铁产量是不是比美国多很多？
男：那可不是多一点，中国钢铁产量已经超过美国的 10 倍了。过去 13 年，中国生产的粗钢总量有 61.3 亿吨，这都快接近美国过去 100 年生产的钢铁总量之和了。而且用这些钢铁的领域，中国制造的商品产量几乎都比美国多 N 到 12 倍。
女：可有些专家说中国这些产能都是低端、低效率的，你怎么看？
男：我就想反问这些专家，什么才是高端与高效率呢？石油高端吗？煤炭高端吗？铁矿石高端吗？显然都不高端，但它们照样能获得高利润。再比如汽车，2 辆大众汽车的寿命会超过 1 辆奔驰吗？2 辆大众的使用价值能超过 1 辆奔驰吗？所谓的附加值看不见摸不着，这跟 “神学” 有啥差别？中国制造和美国、日本、德国制造在质量上只是百分比的差别，但在数量上却是倍数关系，折算下来，中国实际生产效率至少是美国的好几倍。
女：那咱们主观上对自己的认知是不是也有问题？
男：太有问题了！量化结果明明是中国生产效率远超美国，可咱们主观上却觉得和美国、日本差很远。这就导致咱们的思维被困在美国创造的市场规则里，客观情况却已经超出了适合美国的市场规则。假设美国效率是 100%，咱们至少是 500%，可咱们却按照只达到美国 50% 效率的标准来配置资源。而且在这种错误认知引导下，大家都没敢想过要超越美国的收入水平。咱们一心想达到美国人的创新能力和工资水平，可客观上效率早超了，要达到美国水平反而得回到过去，在现在收入格局扭曲的市场里，回到低效过去的结果就是市场走向衰退。
女：不光制造领域，其他领域咱们效率怎么样？比如运输领域。
男：运输领域咱们效率也很高。中国重卡保有量几乎占全球一半，而且中国重卡的载重量远超过世界平均水平，这说明中国运输效率远远超出美国平均效率。再看交付方面，中国以密集的高层建筑为主，消费高度集中，不管是配送还是消费者自提，因为密集度高，实际消耗的劳动远远低于欧美市场，服务业领域也是这样。所以从生产、运输到交付，中国效率已经全面超越欧美市场了，这是数学上的客观事实，可咱们总想着对标欧美，这种跟风思维阻碍了咱们清晰认识这个客观情况。最后高效的咱们还得惨烈竞争，利益都流向了华尔街，弄得咱们想好好发展都难。
女：还有个说法，说中国企业利润低是因为做的是低端产品，完成产业升级利润就会好，这是对的吗？
男：根本不对！其实是需求决定利润，利润是结果，需求才是原因。要是没有需求，不管是高端还是低端产品，都赚不到钱，而且高端产品投入更多，亏损起来更严重。很多欧美企业破产，不是因为产品不够高端，而是本地需求逐渐消失了。所以把低端和低效联系在一起，完全没道理和根据。铁矿石、石油跟高端没关系吧，可城市化带来的巨大需求让它们能获得暴利。低端向高端升级的基本条件是需求结构逆转，要是经济结构一直停留在过去，为了升级而升级，更多是给外国供货商创造利润，跟创新一点关系都没有。
女：今天就到这里，我们会跟大家陆续分享，我们对《一人一生工作200天，智能化送给人类的礼物》这本书的理解和感受。
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