许家印的军师任泽平，当年建议许家印梭哈新能源汽车市场，认为未来是新能源汽车的天下。然而任泽平万万没想到，许家印当年精挑细选，最后看上了贾跃亭的法拉第未来，错过了一个时代......
2018年，恒大集团董事局主席许家印做了一个决定，这个决定后来被无数人反复提起、反复叹息。他选中了贾跃亭的法拉第未来。
任泽平2017年底被许家印以1500万年薪招入恒大。作为首席经济学家，他给许家印贡献了一个后来被证明极其精准的点子，新能源汽车是未来最有潜力的行业。
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按任泽平后来的说法，他在2018年2到4月的公司报告上明确提出建议，如果采取股权投资的方式，入股国内排名靠前、有一定基础的新势力车企以及新能源电池企业，然后让专业的人干专业的事，结果可能大相径庭。
当时摆在他面前的选择，随便拎出来一个都是后来让无数投资人赚得盆满钵满的名字，特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏、理想、宁德时代。
2018年的蔚来刚刚发布ES8，小鹏还在打磨G3，理想的ONE还在图纸上。如果许家印当时拿出几百亿分散投进去，哪怕只投其中两三家，按后来的市值算，几百亿变成几千亿几乎是板上钉钉的事。
有网友算过一笔账，如果许家印把这1600亿拿去分散投资特斯拉、比亚迪、宁德时代、小米、理想、小鹏、蔚来，最少也变成5000亿。
可许家印偏偏选了贾跃亭。2018年6月25日，恒大健康宣布向法拉第未来投资20亿美元，前期先支付8亿美元。许家印还亲自飞到美国考察FF总部，公开说“投资FF绝对是一个正确的决定”。
7月，8亿美元到账。可好景不长，从宣布投资到双方公开闹翻，这段“商业联姻”只维持了三个多月。10月3日，FF在香港国际仲裁法庭提出仲裁，要求剥夺恒大作为股东享有的融资同意权。
恒大方面称8亿美元已基本用完，对方要求再提前支付7亿美元。双方对簿公堂，许家印“很痛心”。2018年12月31日，双方达成重组协议，恒大不再继续投资FF。一场轰轰烈烈的造车梦，就此烂尾。
被贾跃亭坑了之后，许家印没有收手。2019年11月，他在恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上喊出15字方针“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”。
恒大在全球范围内疯狂收购，瑞典NEVS、英国Protean、荷兰e-Traction全部收入囊中。许家印提出要在3到5年内成为全世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。
可最终，恒大汽车累计亏损超过1100亿元，全系只勉强推出了恒驰5一款量产车，年销仅千余辆。2021年恒大集团爆发债务危机，资金链断裂。2026年，恒大汽车总负债攀升至743.5亿元。从投入500亿到负债743亿，许家印的造车梦，彻底碎了。
真正坑了许家印的，不是贾跃亭，而是他自己那套“靠PPT也能把楼盖起来”的路径依赖。许家印从恒大地产到足球到矿泉水，一向信奉“高举高打、先砸钱再说”。
这套逻辑在圈地盖楼的时代屡试不爽，拿地、盖楼、卖房、回款，再拿更多的地，循环往复。可造车不一样。汽车是技术密集型产业，研发周期长、投入大、回报慢，一个车型从立项到量产少说三到五年。
许家印把地产那套“高杠杆、高周转、高溢价”的玩法直接搬到了造车上。他喊出三年投资474亿、年产百万辆的口号，全国圈下几千亩地，一口气发布六台连量产资质都没有的概念车，靠营销造势把恒大汽车市值吹到2600亿港元的泡沫巅峰。
钱全砸在广告和圈地上，真正落到研发里的连零头都不到。恒大汽车的高管里，73%来自地产部门。一群盖楼的人跑去造车，造出来的东西可想而知。
任泽平后来在回忆这段经历时说，他在公司干部大会上提出降负债、反对多元化的建议，结果被批评“格局不够”、“认识不到公司重大战略”。
2020年下半年，他的谏言和努力都石沉大海，最终提出了离职。一个年薪1500万的首席经济学家，给出了最精准的赛道判断，可老板偏偏选了最差的那条路。
如果许家印当年听了任泽平的建议，把钱投给蔚来、小鹏、理想，或者哪怕只是老老实实买点特斯拉的股票，结果会怎样？时间没有如果。许家印选了贾跃亭，错过了整个时代。
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