众所周知，老王对奔驰工艺和质量控制一直是比较有信心的，但同样众所周知，我一直对奔驰对于EV产品的定义能力深表疑虑，比如近期传言即将出现的CLA45 AMG 4MATIC+ 三电机车型，虽然新款电动车达到了680马力1759牛米数据确实挺吓人。但今天中国市场三电机、四电机早就不稀奇了，所以奔驰下场做3、4电机的分布式，并不会自动把这套动力架构价值锚点往上抬，中国市场可能会继CLA L EV车型而继续扑街，在欧洲我觉得可能这车接受度会大一些？ 横向比较一下，4电机的M3或许胜算更大，因为宝马的品牌基因和电机性能耦合感比奔驰的奢侈品气息耦合的更加“不违和”

哦对了，这台车技术亮点还是有的，就是用上了老王节目之前提到过的轴向磁通电机，那么其实这个还真不能称之为德国“易三方”，但重量却没有因为采用了轴向磁通电机而低于2.2吨，新车依然达到了2280公斤，而且这是DIN整备质量，按EC口径是2355 kg要知道这只是一辆紧凑级，94度电池倒是很可观，续航里程我认为实际驾驶，就我个人的开车风格来说应该即便到了冬季也不会低于400公里。

就怎么说呢...反正这车很难评。一切交给市场和用户反馈。 车评精选汽场全开汽车评价懂车老王