眼红中国六代机进度，印度也想强行入局，结果没想到先被日本无情嫌弃了。

2026年8月的国际军工圈，最扎心的一幕莫过于此。
要知道，印度国防参谋长今年3月还在议会信誓旦旦地表示：六代机不能落后。
结果话音没落多久，日本防务专家直接甩出一句让新德里脸上挂不住的话：让印度进来，这飞机22世纪能造好就烧高香了。
这话虽然说得很难听，但句句都扎在了新德里的痛处。

日本之所以急成这样，说到底就一个原因，时间输不起。
要知道，日本空自的F-2机队2035年前后必须退役，而中国这边六代机已经有两款构型并行试飞，光是成飞就被拍到5架原型机，试飞密度高得吓人。
GCAP原计划2035年服役，这本来就是踩着钢丝赶出来的时间表，一旦印度进来，不是当出资方、当供应商，而是要研发席位、技术转让、源代码权限、生产线本土化一样不能少。
那整个项目的分工框架、工业标准、作战需求全部要推倒重来，日本怎么可能不急？

可问题的根源，其实在印度自己身上，印度航空工业什么水平？
“光辉”战斗机在1983年立项，2001年首飞，2013年才拿到初始作战能力，光是这一款战机就整整磨了30年。
如今Mk1A版本原计划2024年2月交付，结果拖到了2026年8月还没交出一架，更离谱的是，一架没正式交付，但已经摔了三架了。
再看AMCA五代机，2001年提出概念，到现在20多年了，首架原型机推到2028年底出厂、2029年初首飞，量产服役延到2034到2035年。
四代机搞了30年还没利索，五代机连原型机都没影，现在居然想一步跨到六代机，这不是弯道超车，这是跨越式做梦。

说到底，8月份日本那番话不是什么外交失态，而是对印度“眼高手低”最真实的集体不信任投票。
但凡印度自己能拿出点真本事，谁会拒绝一个出手阔绰的金主？
可惜，“抱大腿”的前提，是你自己得站得起来，站都站不稳就想跑，被当众打脸，不冤。