8 月5日消息，蔚来ES9上市两个多月，交付已突破2万台。很多人问：这车50万起，到底值不值？

小编“码上1024”先说结论：值不值，取决于你愿不愿意为“体验”买单，而不只是为“参数”付费。

价格门槛确实拉低了。整车购买49.8万-62.8万元，但如果选BaaS电池租用方案，起售价直接降到39万元。相当于用39万买到一台车长5365mm、轴距3250mm的全尺寸SUV，把门槛拉低了10万多。

核心配置确实舍得堆料。三颗激光雷达、全球首颗5nm车规级智驾芯片神玑NX9031、全域900V高压架构、天行全主动悬架加后轮转向（转弯半径仅5.4米）。这些技术放在50万级市场，确实是第一梯队。

但性价比高不高，得分开看。

高配签名版搭载48V全主动液压悬架+线控转向+后轮转向，过减速带滤震细腻。入门行政版只配普通双腔空气悬架。差价6万块，底盘体验差了一个档次。

真正买单的人是谁？数据显示，ES9用户集中在35-45岁管理层，40%来自BBA等豪华油车置换。卖得最好的是55.8万的行政签名版，占比60%-70%。这些人不是冲着“便宜”去的，是冲着“体验升级”来的。

小编观点： ES9的性价比不在参数表里，而在体验里——行政中岛、3分钟换电、天行底盘，这些BBA给不了。对从豪华油车换过来的用户，39万起确实香。但如果你只看参数，同价位问界M9起售价还便宜2万多。一句话：ES9不是卖给所有人的，是卖给懂它的人。