奔驰把三叉星徽换成芝士汉堡玩偶，试图讨好中国年轻人，结果销量连小米的零头都不到。
彭博社近日刊文，直指德国汽车在中国市场的溃败。去年奔驰与麦当劳联名营销，为纯电CLA造势，起售价22.9万元，比欧洲版便宜4成，甚至为中国市场推出长轴距版。但今年上半年，这款车在华销量仅1153辆，同期小米SU7交付超8万辆。宝马、大众、保时捷第二季度销量跌幅均达30%以上。
问题出在哪？首先是价格。摩根大通分析师指出，德国品牌在华已因定价丧失竞争力，且主力仍是燃油车，而燃油车市场正在萎缩。更深层的症结在于节奏，德国车企按四年一更新的燃油车时代逻辑运营，中国本土品牌已将新品周期压缩到18个月，发布即交付。在软件和智驾体验上，奔驰、宝马、奥迪的“豪华光环”正在被消费者重新定义，它们在这些领域已落后于本土对手。
纯电CLA的尴尬在于两头不靠：不便宜也不豪华，既没抓住年轻人，也丢了传统客群。奔驰回应称“专注于可持续增长”，但知情人士透露，卖一辆亏一辆，公司正在限制推广。
德国汽车在中国不是遭遇寒流，而是结构性拐点。奔驰可以放下身段和汉堡玩偶联名，但如果研发周期和产品定义不改，卖萌也救不了销量。