买家竟说不清原船主是谁！英媒向全球通报：美国政府已将两艘扣押的俄影子舰队油轮当废铁卖了

来源:大表哥手记

一艘油轮，横跨大西洋逃了两周，最终还是没跑掉。另一艘在加勒比海直接被扣。两艘船，现在一起驶向印度阿朗港——全球最大的船舶墓地。等待它们的只有一件事：拆解熔炼。

8月11日，英国《劳氏日报》披露了这则消息：美国政府已将两艘此前扣押的俄罗斯影子舰队油轮作为废铁出售。接手的买家是总部位于迪拜的船舶回收公司环球营销系统（GMS），交易金额未公开。目的地正是印度阿朗港。

GMS首席执行官阿尼尔·夏尔马说了一句话，值得细品："美国政府将它们卖给了我们，并且有法院命令授权此次出售，但其中存在一些复杂情况，其中最主要的是我们不太确定它们之前的拥有者是谁。"

花钱买下两艘大船，却说不清原先船主是谁。

事情要从1月说起。1月7日，美国海岸警卫队与军事特种部队在冰岛以南海域扣押了悬挂俄罗斯国旗的"埃拉"号。这次行动结束了一场持续逾两周的跨大西洋追捕——这艘船此前曾成功避开美国在加勒比海的封锁线，跑进了大西洋，最终没跑掉。几天后，美国又在加勒比海扣押了另一艘悬挂俄罗斯国旗的油轮，就是后来的"利莱奥"号。

两艘船的共同点是：都曾被反复改名、换旗。

"埃拉"号原名"贝拉1号"，早先挂巴拿马旗，2024年因违规运油被美国制裁。去年12月，为躲登船核查，连夜涂刷俄旗，改名水手号，注册国改为俄罗斯。船主是克里米亚商人伊利亚·布盖。

"利莱奥"号原名"维罗妮卡"号，追捕期间曾试图改名"伽利略"号、悬挂俄罗斯旗来逃避扣押。

一艘船换三个名字、挂两面旗、改一次注册国。这是一场海上捉迷藏，捉迷藏的终点，是印度的拆船厂。

俄罗斯的反应从一开始就很激烈。俄交通部谴责美国扣押悬挂俄国旗的油轮，称任何国家均无权对在其他国家管辖范围内的船舶使用武力。俄外交部要求美国确保油轮上的俄公民受到人道对待。俄联邦委员会宪法委员会主席克利沙斯说得更直白——美国此举是"21世纪的海盗行为"，违反海洋法和联合国公约。俄罗斯专家在接受总台记者采访时表示，美方以武力方式扣押俄油轮是"不折不扣的海盗行为"。

话很硬。但船还是被卖了。

迄今为止，作为对委内瑞拉海上封锁的一部分，美国当局共扣押了10艘油轮。7月，美国财政部允许GMS购买和处置四艘受制裁船只。这是首批此类许可证。这次卖掉的两艘，是第一批发往拆船厂的。

长期扣押一艘油轮，养护开销一天都停不下来。老旧油轮停在码头，每天都在烧钱。与其留着亏钱，不如拆了变现。拆了还有另一层意思：让所有影子舰队看清楚——被抓到，就是物理消灭。你用来运油的船，一旦被扣，就直接拆掉。

GMS表示，在适当的许可机制下，该公司每年可处置超过100艘影子舰队船只。有了第一次，就会有第二次、第三次。如果这套处置模式真正落地，大量涉制裁油轮都将面临被拆解的命运。

俄罗斯说这是"21世纪的海盗行为"。美国说这是"法院命令授权的合法出售"。双方各说各话。但有一件事是确定的——两艘船已经不在俄罗斯手里了。它们正在驶向印度阿朗港。阿朗是世界上最大的船舶墓地和废金属堆场，拥有183个独立的处理场地。那里每天都有船被拆解，钢板被熔炉吞噬，零件被分拣回收。

这两艘船曾经穿越半个大西洋躲避追捕，曾经换过名字、换过旗、换过注册国，曾经让俄罗斯外交部出面交涉放人。现在它们只是一堆即将被熔化的废铁。

七个月时间，俄方多次公开交涉抗议，却没能改变船只的命运。往后的走向，要看美国下一份扣押令会写下什么。莫斯科只能等着看那行字。抗议依旧还会继续，但这一次，它比以往任何一次都更早地知道了——船已经在去印度的路上了。

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