小鹏G9L挑战水陆空720度七重安全测试为什么咱们平时看到的碰撞测试，基本都是一辆车撞一次？因为碰撞测试首先要保证可重复。正面碰撞就拿一辆状态完好的车去撞，侧碰再换一辆，大家起点一样，最后的数据才有横向比较的意义。

最近看到有些车企反过来玩，偏偏不换车。同一辆车先整车浸水，再35km/h刮底，然后单边桥螺旋翻滚。按正常测试的逻辑，到这其实已经完成三个项目了。但接下来还是这辆车，继续100km/h正面碰撞、100km/h追尾、100km/h侧面碰撞。

这个玩法最狠的地方，是每一关都要继承上一关留下来的伤。刮底之后底盘和电池包可能已经承受冲击，翻滚之后车身结构也已经吃过一次大载荷，接下来再撞，考验的是受损之后还剩多少安全冗余。

这跟咱们平时看的碰撞测试完全是两种思路。常规测试像单科考试，每门都让你满状态进考场。这种连续测试像一口气考七门，上一门把你折腾得够呛，下一门照样接着来。

可是现实中的事故恰恰没有恢复出厂设置。先涉水，再刮底，随后失控翻滚或者发生二次碰撞，这些极端情况虽然概率很低，但并非不可能。

所以我觉得这种测试提出了另一个问题：一辆车已经受过伤之后，到底还能保护你几次？