现在的增程车突然能加92了 应该反过来问，为什么以前的增程器不能加92。

核心是增程器压缩比。

可能因为早期增程器很多是涡轮增压发动机改的，本身就追求高压缩比，标定的是95号汽油。用92容易爆震。

也可能早期定义某些使用场景（例如长时间爬大坡），增程器没有后援，就得靠自己扯着脖子，满功率玩命工作。工程师不敢轻易调压缩比，要改的东西太多了，开发成本hold不住。

由此可见，大家对增程车型使用的场景，理解是差不多的：开远途，出去玩。

现在为什么油品就调了呢？因为必须是整个系统一起调！

增程器想从95号汽油变为使用92号汽油，确实需要做很多工作，例如：

1、调低活塞物理压缩比，直接降低气缸内部压力，减少爆震风险。2、用米勒/阿特金森气门技术，少吸进一部分混合气，降低实际压缩压力，保住热效率。3、优化燃烧室和喷油，让油烧得更快，不给爆震留时间。4、涡轮机型降低增压压力、强化散热，降低进气温度。5、重写发动机电脑程序，适配92汽油，高负荷下不粗暴砍发电功率。6、整车控制策略优化，尽量不让增程器长时间满负荷硬输出。

所以小米、小鹏决定去做这个事，一定是因为前期调研的时候，得到了大量用户反馈，把油品的使用当做用户需要解决的产品痛点来开发。

包括传播上说使用什么样的汽油，也应该是对相应诉求的潜在用户说的。

现在的产品90%是赢在产品定义上，越细节，胜算越大！

不过从技术上来说，比亚迪的混动和长城的Hi2、Hi4就一直是可以加92，两边也都曾经说过，增程是他们提供动力解决方案中的一个功能或者说一个形式。因为技术路径不一样，混动系统几乎不需要发动机硬抗全部峰值功率，急赤白脸的时候让电先来，发动机从从容容的节能减排，蓄力做功就好了。