国产车现在已经卷到连座椅都开始AI化了。今天现场看了小鹏G9L的座椅拆解，这套「全体型AI主动贴合座椅」供应商是安闻科技（AEW）。把皮革和海绵拆掉之后，里面其实很有意思，靠背和坐垫布置了大量传感器、独立气袋和气路，已经不像一张传统汽车座椅，更像一套人体压力感知系统。

按照发布会公布的数据，小鹏G9L主驾有85个传感器、29个气袋，副驾91个传感器、27个气袋，压力感知精度2克，响应时间2毫秒，并基于超过30万组人体数据进行座椅型面调节，官方称可以适配接近98%的用户体型。

它的原理其实没那么玄学：先感知，再计算，再执行。传感器实时判断屁股、腰背、侧翼不同位置的压力分布，再通过不同气袋的充放气改变支撑。你换了坐姿，它可以继续调整；长途驾驶腰部压力发生变化，可以重新分配支撑；甚至车辆过弯时，侧翼也可以主动抬起加强身体支撑。

这其实是我觉得国产车接下来一个非常有意思的变化。以前卷座椅，是从手动调节卷到电动调节，再卷十几向、二十几向调节，然后卷通风、加热、按摩、零重力。但这些东西本质上还是人在控制座椅。

现在开始反过来了：座椅先感知你是谁、你怎么坐、哪里压力大，然后自己调。

而且这个趋势不会只停留在座椅。座椅根据身体压力自己调，空调根据乘员状态自己调，悬架根据道路自己调，座舱根据使用习惯自己调。汽车所谓的“AI化”，真正有价值的地方应该不是车机里多了一个能陪你聊天的大模型，而是越来越多原本需要人操作的硬件，开始自己感知、自己判断、自己执行。

以前我们调侃国产车“冰箱彩电大沙发”，现在看来，大沙发自己都开始动脑子了。

当然，85个还是91个传感器、29个还是27个气袋，都只是技术手段。座椅最终的评价标准还是很朴素：连续开500公里，下车以后腰疼不疼、屁股麻不麻。

小鹏G9L安闻科技汽车座椅小鹏g9l全球首秀