蒙古国大幅上调过境公路费，中蒙俄走廊迎来现实考验

8月1日起，蒙古国上调国内国道以及中俄过境公路通行费。小型车辆通行费用上涨5倍，货车通行费提升2倍。小车单次由1000图格里克调整至5000图格里克，货车由10000图格里克涨至20000图格里克。

对于跑这条线路的货运司机与物流企业而言，一路多个收费站累加，往返运输成本显著抬升，增加的成本最终也会传导到货物运费之上。

这条公路，北接俄罗斯阿勒坦布拉格，途经乌兰巴托，向南抵达中国扎门乌德口岸，是中蒙俄经济走廊重要陆路大动脉，煤炭、矿产以及日用百货大量经由这条通道流转。

蒙古国官方给出的涨价理由，是道路养护资金不足。但就在今年5月，当地还表态计划下调过境通行费率，短短三个月时间政策发生反转，前后反差很大。

作为没有出海口的内陆国家，过境通道是蒙古国重要的经济筹码。营商环境讲究政策稳定，频繁大幅涨价，会直接削弱这条公路物流通道的吸引力。

当下中俄双边贸易持续走高，区域经贸往来愈发活跃，蒙古国却在关键节点上调通行费用。物流企业会权衡成本，后续不排除部分货源转向中欧班列，或是选择哈萨克斯坦方向的替代线路。如果过境车流持续萎缩，再高的收费标准也没有实际意义。

通道经济的逻辑，不在于坐地涨价，而是依靠便利稳定的服务，留住过境的人流与货流。只盯着短期收益，损耗自身对外信誉，长远来看得不偿失。

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