“太荒唐！”兰州公交为了降本增效，推出了能耗考核办法，如果超出一定的能耗，就扣司机的绩效工资。为了减少能耗、保住工资，就算是盛夏酷暑，车厢里闷热沉闷，乘客个个满头大汗，部分司机也不愿意开空调。大量市民投诉后，官方紧急叫停了这项不合理的考核规则。
 
近些年公交行业运营压力不小，各项成本支出逐年增加，为了压缩开支、规范驾驶员运营行为，兰州公交集团第六客运公司在今年3月，敲定了一套全新的能耗考核方案。
 
这套规则的逻辑看似十分简单，就是用奖惩机制约束司机节能。
 
车辆每月能耗低于既定标准的司机，能拿到400元的奖励补贴，可一旦能耗超标，就会被扣除300元绩效。
 
电车用电量、天然气消耗量都有明确核算标准，超出的能耗费用，还需要司机自行承担。
 
制定制度的初衷，本来是想督促司机养成良好驾驶习惯，减少不必要的能源损耗，通过精细化管理缓解企业经营压力，但这套制度落地之后，却慢慢偏离了原本的初衷。
 
入夏之后，兰州气温一路走高，白天的温度常常突破30摄氏度，按照公交基础服务要求，高温天气下开启车载空调，是保障乘客基本出行体验的基础服务。
 
然而对于靠跑车赚绩效的公交司机来说，开空调这件事变得格外纠结。
 
车载空调启动后，车辆的耗电、耗气量会明显上涨，轻轻松松就能超出公司划定的能耗标准。
 
跑车本身辛苦又耗费时间，每月的绩效工资也是司机收入的重要部分。
 
一边是乘客的乘车体验，一边是实实在在的扣款惩罚，两相权衡之下，很多司机只能无奈选择牺牲服务，关掉空调来控制能耗。
 
密闭的公交车厢本身通风较差，没有空调降温，夏日的热气完全散不出去。
 
车厢内温度比室外更高，不论是通勤的上班族，还是外出买菜、接送孩子的老人，都只能在闷热环境里硬熬。
 
不少人坐完一趟车，后背衣服全部湿透，只能不停用纸巾擦拭脸上的汗水。
 
很多乘客以为是空调损坏，多次向司机询问缘由，面对乘客的不解和抱怨，司机们大多只是无奈摇头，不愿多做解释。
 
随着类似情况不断出现，市民的不满情绪越来越高，相关投诉也持续增加，这件事慢慢发酵，成为当地热议的民生话题，也引来媒体实地走访调查。
 
有在岗司机向记者吐露了真实的工作处境，这套考核制度从今年6月正式落地执行，覆盖公司全部在岗驾驶员。
 
制度执行第一个月，公司有两百多人因为能耗达标拿到了奖励，也有一百八十多人因为能耗超标被扣除了绩效。
 
看似获奖的人数更多，但制度带来的负面导向已经彻底显现。
 
原本用来激励节能的奖励规则，最终变成了束缚服务的枷锁，倒逼司机为了规避罚款，牺牲本该提供的基础服务。
 
舆论热度不断上升之后，兰州公交集团在8月7日对外作出公开回应。
 
官方解释，考核制度的初衷是引导司机规范操作、节约能耗，不存在刻意克扣员工薪资的情况。同时明确，高温天气下，室外温度达标后，司机必须开启空调，保障正常服务。
 
但口头规范已经无法挽回现存的问题，不合理的考核规则不取消，司机的顾虑就无法消除。
 
8月8日，兰州公交集团正式叫停了第六客运公司的能耗考核工作
 
不仅如此，集团还对旗下所有客运公司的同类考核细则展开全面排查，同时专项整治公交空调服务问题。
 
工作人员逐一对运营车辆的空调设备进行检修维护，排查故障隐患，确保所有车辆空调可以正常使用。
 
同时再次明确服务标准，要求司机严格按照规定开启空调，杜绝为了节约能耗降低服务质量的行为。
 
公交集团负责人也主动承认了工作疏漏，坦言这套考核制度前期调研不够充分，没有结合季节变化、服务需求等实际情况考量，后续监管也没有及时跟进，才出现了管理与服务本末倒置的问题。
 
这件事看似是一场简单的制度纠错，实则暴露了很多基层管理的通病。
 
企业想要控制运营成本、做好内部管理，完全合乎情理，但成本管控永远不能凌驾于公共服务之上。
 
公交是服务市民的民生配套，承载的是城市的公共温度。
 
把经营压力转嫁到一线员工身上，用惩罚倒逼员工缩减服务成本，是最省力却最不负责任的管理方式。
 
司机夹在企业考核和乘客需求中间左右为难，最终让普通市民为不合理的制度买单，承受酷暑出行的糟心体验。
 
及时叫停错误制度，是一次及时的止损，也为各类公共服务企业敲响了警钟。
 
对此，你有什么看法？
 
信息来源：央视新闻2026年8月10日《视频丨能耗考核让司机不敢开空调 兰州公交:已暂停》