人无信不立！黑龙江，一位网约车司机按时到达指定地点后，死活打不通乘客电话，硬生生在原地熬过了平台规定的等待时间。他本来早就该踩油门扬长而去，可这哥们儿硬是按捺住火气，做出了一个让所有人意想不到的狠招——他就这么静静待在车里，眼睁睁看着乘客不紧不慢地踱步过来，直到对方伸出手拉开车门的千钧一发之际，司机手指轻点，瞬间取消了订单！

有人可能觉得这司机是不是太较真了，人家都走到跟前了，拉上走不就完了，至于非要卡着点取消吗？真不是司机较真，是干网约车这行的，时间就是实打实的钱，每多等一分钟，都是在亏自己的本钱。现在跑网约车的师傅，大多是靠这个营生养家，每天早上天不亮就出门，晚上天黑透了才回家，一天在车上坐十二三个小时是常事，吃饭、上厕所都要掐着时间，就为了多跑几单，多赚点钱。一单跑下来，除去油钱、车辆损耗、平台抽成，到手也就几块到十几块钱，要是遇上堵车或者路程特别近的，赚得更少。一天跑下来流水可能两三百，去掉各项成本，净收入也就一百多到两百块，每一分钟的时间都折算成了实实在在的收入，耽误不起。

现在正规的网约车平台都有明确规定，司机到达上车点之后，有一段免费等待的时间，像黑龙江这种二线以下的城市，大多是五分钟的免费等候期，从司机在手机上点了 “已到达” 那一刻开始算时间。等够了这个时间，乘客还没到，司机就可以无责取消订单，不会被扣服务分，也不会被罚款。这不是平台偏向司机，是本来就该有的规矩，乘客下单、司机接单，就相当于俩人说好约定，司机按点到了，乘客就该按点出来。平台留这几分钟免费时间，本来是给乘客下楼、找位置、整理东西的缓冲，不是让乘客无限拖延的。

可能有人问，既然等够时间就能走，司机干嘛不直接开走，非要等乘客走到车门口再取消，这不是故意让人难堪吗？其实干过网约车的师傅都明白，这里面有不少无奈。之前有很多司机，按规矩等够了时间，联系不上乘客就取消订单走了，结果转头就被乘客投诉了，说司机没等自己，无故拒载。有的平台判罚的时候，只看订单取消的时间和乘客反馈的上车时间差，不仔细核查中间司机有没有联系乘客、有没有等够时间，司机明明没做错，还要被扣分扣钱。想要申诉就要找行车记录、通话记录，等平台审核，折腾半天，耽误跑单的时间，还闹一肚子气。还有的乘客，自己迟到了十几二十分钟，见到司机不仅不道歉，还理直气壮，觉得你一个跑车的，等我一会怎么了，好像司机的时间就不值钱一样。

这位司机这么做，就是把事实摆得明明白白。他没有提前走，也没有躲着乘客，就停在原地等，一直等到乘客自己走过来。乘客自己心里清楚，自己晚了多久，司机等了多久。这时候取消订单，乘客没法说司机没等，也没法乱投诉，因为人都到跟前了，亲眼看着司机是等自己到了才取消的，道理全在司机这边。他不是想跟乘客置气，是不想平白无故受委屈，不想明明按规矩办事，还要被倒打一耙。对天天跑单的司机来说，少一次投诉，少一次申诉，就能多跑两单，多赚点钱，比跟乘客争口舌之利实在多了。

再说回时间成本这事，很多乘客没算过这笔账，觉得不就是多等几分钟吗，有什么大不了的。可对网约车司机来说，早晚高峰期的时候，车流大，单也多，几分钟就能跑一单，在一个地方多等十分钟，可能就少接一单活，这一单的钱就没了。而且车停着不动，发动机转着也要烧油，车跑得多了磨损也快，保养、修车、保险都是固定开支。看似几分钟的等待，算下来司机不仅没赚钱，还要往里搭成本。要是一天遇上两三个迟到的乘客，当天可能就少赚几十块钱，这几十块钱，可能就是家里一天的菜钱，或者孩子的零用钱，对普通家庭来说，不是可有可无的小数目。

还有服务分的影响，很多人不知道，网约车司机的账号都有服务分，分数越高，平台派的单越多，而且多是路程远、价钱高的优质单；分数低了，平台派单就少，还都是路程近、钱少的单，收入直接受影响。所以司机都怕被投诉，哪怕不是自己的错，也怕影响服务分。很多时候明明等够了时间，司机也会多等几分钟，就是怕惹麻烦，怕被扣分。可越是这样，有的乘客越觉得司机好欺负，迟到得越来越离谱，完全不把别人的时间当回事。

说到底，这事根子还是在诚信两个字上。人无信不立，说的就是做人要守信用，说到就要做到。打车这件事说小不小，说大不大，可也是一种约定。乘客在手机上下单，选好了上车点，就是跟司机说好，我在这个位置等你，你过来接我。司机按着约定赶过来了，乘客就该按着约定的时间出来。不能说司机必须按时到，晚一点都不行，乘客就可以想晚多久就晚多久，天底下没有这样的道理。

平台定的等待时间，就是双方约定的底线，超过这个底线，就是违约，司机有权利终止这个约定。

这件事传出来之后，大部分人都站在司机这边，尤其是干网约车的师傅们，都说太解气了。